Отмечая второй ежегодный выбор электромобиля года, мы отвечаем на сложные вопросы об электромобилях.
Что случилось с индуктивной зарядкой и быстрой заменой батарей?
Электромобили могут извлечь выгоду из типа индуктивной зарядки, которая держит ваш телефон на зарядке дома, но внедрение технологии идет медленно. Рынок послепродажного обслуживания в конечном итоге предложит модернизационные решения для конкретных приложений. Но прежде чем OEM-производители предложат индуктивную зарядку в качестве заводской опции, технология должна показать, что она ориентирована на будущее. Потребители уже отказываются от цен на оборудование для домашней зарядки, поэтому первые пользователи, скорее всего, будут в частном и государственном секторах. Крупная логистическая компания, такая как Amazon, могла бы извлечь выгоду из того, что рабочие будут парковаться на беспроводных площадках, а не полагаться на то, что они будут подключаться ночью. Мичиган объявил о планах совместно с ElectReon построить первую электрифицированную дорогу, где автомобиль сможет индуктивно заряжать аккумулятор во время движения. Около десяти лет назад Tesla подняла шум по поводу замены аккумуляторов, но на самом деле это происходит в Китае и Норвегии. Хотя процесс жизнеспособный, логистика и бизнес-модель остаются нерешенными. Стартап, такой как VinFast, может проложить путь, поскольку бренд обещает продать автомобиль и сдать аккумулятор в аренду.
Что беспокоит пожарных при тушении пожара электромобиля?
Пожар литий-ионных аккумуляторов трудно потушить, потому что по мере горения аккумулятор продолжает подпитывать огонь. Пожарные, с которыми мы разговаривали, очень обеспокоены тем, как реагировать на возгорание батарей, потому что они не могут относиться к ним так же, как к большинству других. Сухие химикаты и противопожарные одеяла могут помочь сдержать возгорание электромобиля, но если у пожарных нет этих инструментов, стратегия проста: дождитесь, пока он выгорит, и не дайте ему распространиться. Как только тлеющая куча металла остынет, необходимо принять дополнительные меры предосторожности, потому что даже легкий толчок может возобновить пламя.
Электромобиль 2022 года
Откуда берется литий и сколько его на самом деле в батарее?
Австралия является крупнейшим в мире производителем карбоната лития, стабильной соли, которая перерабатывается в высокореакционноспособный металлический литий, используемый в батареях. Китай занимает второе место по добыче, хотя в Южной Америке самые большие запасы. Производители аккумуляторов не сообщают, сколько лития содержится в ячейке, потому что это считается частной собственностью, но общепринятая оценка составляет около 160 граммов металлического лития на киловатт-час. Но чтобы получить эти 160 граммов, необходимо добыть около 850 граммов карбоната лития. Таким образом, для производства 212.7-киловаттной батареи в Hummer необходимо добыть из-под земли около 400 фунтов сырого карбоната лития.
Что будут делать жильцы многоквартирных домов?
Если в здании нет подключения к электромобилям, жителям квартир, вероятно, следует придерживаться своих транспортных средств, работающих на ископаемом топливе. Если электромобиль не управляется экономно, использование удлинителя с напряжением 120 вольт не будет достаточно заряжать аккумулятор, чтобы быть практичным. И если аккумулятор подвергается большому количеству зарядов постоянным током, он рано или поздно начнет деградировать. Даже если правительство требует, чтобы покупки новых автомобилей были электрифицированы, арендодатели в настоящее время не обязаны предоставлять решение для зарядки. Жителям квартир, столкнувшимся с такой дилеммой, возможно, придется приобрести подключаемый гибрид, чтобы соответствовать требованиям, но без места для зарядки они никогда не смогут в полной мере воспользоваться преимуществами электрификации.
