Мы катаемся на прототипе будущего электрического внедорожника Mercedes EQS, из первых рук знакомясь с его кабиной и возможностями бездорожья.
Эрик Стаффорд Опубликовано: 15 марта 2022 г.
- Внедорожник Mercedes-Benz EQS 2023 года — это, по сути, седан EQS с увеличенным дорожным просветом и доступным третьим рядом.
- Мы катались на прототипе с двумя двигателями, который поднимался и спускался по крутым склонам и скользил между деревьями. официально представит внедорожник EQS миру 19 апреля.
Не дайте себя одурачить фотографиями в прессе закамуфлированного внедорожника Mercedes-Benz EQS 2023 года, играющего на песке. Хотя большая часть нашей недавней поездки на опытной модели действительно была проведена по бездорожью, окружающая среда, с которой мы столкнулись, не была чем-то из ряда вон выходящим. Лоуренс Аравийский– вместо этого он состоял из крутых подъемов и узких троп на обозначенной трассе, расположенной на территории сборочного завода Mercedes в Таскалусе, штат Алабама.
Подробнее о Mercedes EQ
Завод был недавно переоборудован для размещения как традиционных внедорожников Mercedes, таких как классы GLE и GLS, так и будущих электрических внедорожников EQE и EQS, выпуск последнего из которых планируется начать в течение следующих нескольких месяцев. Обе модели получат литий-ионные аккумуляторы, произведенные на новом аккумуляторном заводе компании, расположенном в соседнем округе Бибб. Внедорожники EV также подготовят почву для множества новых полностью электрических моделей под брендом Mercedes EQ, включая внедорожник EQB и седан EQE.
Хотя компания предпочла умолчать о различных подробностях нового внедорожника EQS во время нашей короткой поездки, мы все же увидели, как он работает на вышеупомянутом бездорожье. Мы также впервые увидели его неприкрытый интерьер с близкого расстояния, по крайней мере, с переднего пассажирского сиденья. Наши первые впечатления были довольно ограниченными, и мы задавались вопросом, почему Mercedes решил провести поездку почти исключительно по бездорожью, учитывая, что этот автомобиль, вероятно, будет видеть трассы так же часто, как Jeep Wranglers посещают трассы для автокросса, но, тем не менее, мы остались под впечатлением.
Батарея Новости
Внедорожник EQS имеет ту же платформу, колесную базу и аккумуляторную батарею, что и седан EQS. Это означает, что это вторая модель EQ и первый внедорожник, построенный на модульной платформе EVO 2 компании. Он измеряет 126.4 дюйма между осями и питается от батареи на 107.8 кВтч. Версия, на которой мы ездили, имела полноприводную двухмоторную конфигурацию с неизвестной мощностью. Тем не менее, мы готовы поспорить, что его окончательные показатели будут аналогичны трансмиссии седана EQS 580, которая рассчитана на 516 лошадиных сил и 631 фунт-фут крутящего момента.
К сожалению, ни стартов, ни скоростных заездов на прототипе внедорожника EQS нас не ждали. Вместо этого у нас было несколько коротких заездов по красиво уложенной тестовой трассе, отметив его бесшумную кабину и сверхплавную езду, чему способствовала стандартная пневматическая подвеска. Наш образец колесницы также был оснащен 21-дюймовыми колесами с всесезонными шинами Pirelli Sottozero 275/45 спереди и 285/45 сзади. Несмотря на негабаритные диски, толстые боковины шин обеспечивают достаточную амортизацию без какого-либо заметного влияния на управляемость. С другой стороны, наша поездка никогда не была намного более интенсивной, чем кто-то, мчащийся за открытое место для парковки в Target.
Когда внедорожник EQS, на котором мы ехали, впервые съехал с асфальта на извилистую двухколейную грунтовую дорогу, мы подумали, что, может быть, пришло время рассказать о его ослепительном 56-дюймовом гиперэкране, который не входит в стандартную комплектацию. Без сомнения, это экспонат, но он похож на седан EQS, за исключением того, что пассажирский дисплей может воспроизводить живое видео. Звук воспроизводится только через гарнитуру, и если водитель смотрит на экран, система мониторинга обнаруживает это и отключает экран в соответствии с правилами безопасности. Однако, как ни странно, наш водитель смог протянуть руку и взаимодействовать с другими меню на дисплее пассажира во время вождения без проблем.
Вместо краткого изложения информационно-развлекательной системы мы наблюдали, как наш водитель-испытатель переводил внедорожник EQS в режим движения по бездорожью (настройка, отсутствующая в седане EQS), и узнали, что она поднимает подвеску до максимальной высоты дорожного просвета (еще одна особенность). подробности нам придется подождать), а также меняются характеристики силового агрегата и системы контроля устойчивости. Затем мы продолжили движение по пересеченной местности, пока не достигли крутого берега, ведущего к мелкой стоячей воде. EQS медленно спустился с холма и пересек водную преграду, прежде чем легко подняться на уклон в 42 градуса, как показывает инклинометр на приборной панели, без какой-либо пробуксовки или каких-либо драм. Возможно, самым удивительным подвигом была его маневренность на узкой извилистой тропе, которая, как нам сказали, в некоторых местах была всего 2.5 метра (8.2 фута). Маневренности массивной машины способствовало стандартное рулевое управление задними колесами, которое поворачивает задние колеса на угол до 10 градусов.
Прототип внедорожника EQS, на котором мы ехали, имел полностью незамаскированный интерьер, Mercedes впервые показал пространство. Дизайн выглядит почти так же, как внутри седана EQS, но Mercedes говорит, что там больше места над головой. В отличие от своего родного седана, версия внедорожника также предлагает третий ряд, в котором могут разместиться до семи человек. Подгонка и отделка кабины выглядела готовой к производству, и мы большие поклонники полезных решений для хранения вещей в кабине. Однако нас не так воодушевляет почти полное отсутствие физического распределительного устройства. Почти все элементы управления внутри внедорожника EQS сенсорные, и это заставляет нас тосковать по ручкам и кнопкам, которые когда-то обеспечивали разделение функций.
Мы узнаем больше, когда 2023 апреля Mercedes официально представит внедорожник EQS 19 года. Мы ожидаем, что он будет даже более популярным, чем его седан, тем более что его текущая конкуренция в значительной степени ограничена BMW iX и Tesla Model X. Мы также ожидается, что он породит версию с настройкой AMG и ультра-роскошную модель Maybach, если концепция является каким-либо признаком.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
