Эволюцию суббренда AMG можно разделить на три эпохи: до владения Benz, когда AMG просто тюнинговала автомобили Mercedes; вспомогательный статус, поскольку разработка транспортных средств шла одновременно; и период после SLS, с 2009 года, когда AMG серьезно занялась разработкой и производством собственных спортивных автомобилей для Star. Несмотря на то, что AMG продолжает настраивать и модифицировать седаны, купе, родстеры и внедорожники для Mercedes, AMG будет расширять собственное портфолио гоночных спортивных автомобилей для пуристов.
Ключом к этому росту является универсальная платформа SLS. Его алюминиевую конструкцию можно растягивать или укорачивать для создания новых моделей, и он легко адаптируется для использования в купе и родстере. Помещение платформы SLS в ириски позволяет AMG преследовать преемника Ferrari 599. Ударьте по SLS термоусадочным лучом, и вы получите алюминиевый двухместный спортивный автомобиль, нацеленный на Porsche Cayman/Boxster. Более короткая версия будет называться SLC и появится в продаже в 2014 году.
SLS определяет язык дизайна AMG, и внешний вид будет перенесен на SLC. Пропорции длинного носа и бобтейла останутся, но в меньшем масштабе. SLC будет размером примерно с Porsche 911, с колесной базой около 96.5 дюймов и общей длиной 173.0. При предполагаемых 47.5 дюймах в высоту и 71.0 дюймах в ширину SLC будет коротким и толстым, но в лучшем виде. Наши источники сообщают нам, что, несмотря на размер 911, SLC будет вести себя как бескомпромиссный спортивный автомобиль, больше похожий на Cayman, чем на более крупный Porsche GT.
В отличие от SLS, у SLC не будет дверей типа «крыло чайки». Но, как и у SLS, у родстера будет тканевый верх. Реплики из истории Mercedes играют важную роль в этом плане. Решётки на передних крыльях за колёсами — дань уважения купе 1954SL 300 года. Версии родстера получат аэродинамическую дугу за подголовниками, напоминающую обтекатель, установленный на гонщиках Формулы-1954 W55 196–1 годов. Символически полностью влившись в кровь Mercedes, AMG исключит «Benz» из значков специальных предложений Аффальтербаха: они будут украшены «Mercedes-AMG».
Большая часть дизайна салона SLC будет заимствована у SLS. Вы увидите знакомые реактивные датчики, вентиляционные отверстия HVAC и распределительное устройство. На самом деле не стоит ожидать радикальных изменений интерьера будущих моделей Mercedes-AMG.
6.2-литровый V-8 AMG будет установлен как можно дальше назад и как можно ниже в SLC. Чтобы не посягать на территорию SLS, этот двигатель будет немного расстроен. Мы ожидаем, что характеристики SLC будут аналогичны C63 AMG с выходной мощностью от 451 до 481 лошадиных сил. Смазка с сухим картером, дифференциал повышенного трения и семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и программируемым управлением запуском будут перенесены с SLS. В попытке сэкономить топливо будет система «стоп-старт»; Деактивация цилиндра также рассматривается.
Как отмечалось ранее, укороченная версия алюминиевой пространственной рамы SLS поддерживает алюминиевый кузов. В отличие от SLS, который предлагает капот из углеродного волокна, SLC получит только менее дорогой алюминиевый капот. SLC, однако, получит торсионную трубу из углеродного волокна SLS, которая служит структурным компонентом. Детали шасси будут адаптированы от SLS — передние и задние алюминиевые рычаги подвески будут поддерживать 20-дюймовые колеса. Карбон-керамические тормоза будут опциональными. Использование столь значительной части конструкции и трансмиссии SLS означает, что SLC должен весить около 3700 фунтов.
Учитывая различные модели Porsche, неудивительно, что SLC, как ожидается, разгонится до 60 миль в час примерно за 3.6 секунды и достигнет максимальной скорости в 190 миль в час. Цена примерно в 90,000 XNUMX долларов должна поставить этот AMG в список любого покупателя Porsche.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
