Вещь для вещей: испытания Toyota RAV2014 FWD 4 года

Обновленный, вместительный, изысканный и по привлекательной цене, но сдержанный.

Toyota RAV4 неизменно получает хорошие оценки в таких областях, как полезность, универсальность, топливная экономичность, комфорт, качество и ценность с тех пор, как в 1996 году она стала прародительницей небольшого вида кроссоверов на базе автомобилей. Опыт не является чем-то, что мы обязательно добавили бы в список определяющих характеристик миниатюрной Toyota.

RAV4 протестирован!

Переработанный для 2013 модельного года, RAV4 теперь находится в своем четвертом поколении, в результате которого был устранен один из элементов, которые придавали третьему поколению заряд удовольствия от вождения: опциональный 3.5-литровый V-6 мощностью 269 лошадиных сил. 246 фунт-фут крутящего момента. Оснащенный таким образом, RAV2010 V-4 6 года разгонялся до 60 миль в час за 6.4 секунды, что делало его самым горячим автомобилем в классе.

Но в 2013 году варианты трансмиссии RAV четвертого поколения были сокращены до 2.5-литрового четырехцилиндрового двигателя в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Оставался выбор между передним или полным приводом. Это добавляет к прохладному ускорению. В нашей первой поездке на тестовую трассу с RAV2013 AWD 4 года он разогнался до 60 за 8.2 секунды, а четверть мили проехал за 16.5 при скорости 85 миль в час. Это самый медленный конец шкалы компактных кроссоверов, и по какой-то причине этот испытуемый с передним приводом, хотя и был на 118 фунтов легче, чем модель с полным приводом, был медленнее на полсекунды до 60 и пару десятых за четверть. (Обратите это несоответствие на экологичный двигатель в переднеприводном автомобиле со слишком небольшим пробегом; RAV недостаточно мощен, чтобы получить ускорение от полного привода.) Шестиступенчатая автоматическая коробка работает плавно, а ручное переключение передач, достигается путем покачивания рычага вперед и назад, что полезно для прохождения двух полос движения, маневра, который требует тщательного планирования из-за скромной тяги.

Хотя ускорение RAV4 требует терпеливого водителя, его динамическое поведение в целом отзывчиво. Правда, недостаточная поворачиваемость кроссовера прогрессирует от существенной до решительной, но в этом пределе его реакции мгновенны и совершенно предсказуемы. Движения тела хорошо контролируются, езда плавная, но плавная. Рулевое управление с электроусилителем RAV4 немного расплывчатое, но достаточно быстрое — 2.7 оборота от упора до упора.

Читайте также:

Испытано: Acura TL SH-AWD 2009 г.

Тормозная система RAV4 работала безотказно, но тормозной путь на скорости от 70 до 0 миль в час был длинным — от 189 до 194 футов. В этом нет ничего необычного для класса, но тем не менее это прискорбно. С другой стороны, сцепление с дорогой у маленькой Toyota было приличным по меркам сегмента: 0.75 г на скользящей поверхности. Корпус корпуса кажется прочным даже на поверхности стиральной доски, при этом шасси не резонирует.

Если спортивная управляемость является приоритетом, лучше выбрать Mazda CX-5 и Ford Escape. Но если RAV4 не совсем развлекательный, он, безусловно, компетентен.

Настоящие достоинства RAV заключаются в другом: бесшумная работа, в целом хорошие материалы отделки салона, удобная открытая полка для хранения вещей со стороны пассажира на приборной панели, пространство для ног сзади для взрослых и щедрая грузоподъемность возглавляют список. И, как отмечалось в нашем предыдущем отчете, небольшая высота подъема в задней части снижает нагрузку при скольжении громоздких вещей, что является настоящим плюсом.

RAV4 нового поколения рассчитан строго на пять пассажиров (нет крошечного третьего ряда, как в последнем), и он, наконец, отказался от своих фирменных задних ворот с боковыми петлями и держателя запасного колеса. Из соображений стиля некоторые могут не заметить наличие запаски, установленной сзади. Но разместить запаску под грузовым полом и пересесть на обычный хэтчбек практичнее.

Практическая ценность — вот что такое последний RAV4. Наш испытуемый XLE был хорошо оборудован, и у него была только одна опция стоимостью более 500 долларов: Entune Premium Audio (585 долларов) с 6.1-дюймовым сенсорным экраном, портом USB, возможностью подключения iPod, управлением телефоном в режиме громкой связи, голосовой командой и камерой заднего вида. Это может не понравиться вашему внутреннему гонщику, но RAV27,000 стоит чуть более 4 XNUMX долларов, что является самой разумной обувью в мире Hush Puppies.