Люди любят спорить об автомобилях, но когда речь идет о Datsun 240Z, эти споры часто вращаются вокруг того, является ли дизайн вневременным, культовым или просто красивым. На какой бы стороне этого водораздела вы ни оказались, вы вообще об этом говорите благодаря Ёсихико Мацуо.
Мацуо скончался 11 июля. Ему было 86 лет.
Об этом заявил старший вице-президент Nissan по глобальному дизайну Альфонсо Альбайса. Автомобиль и водитель: «Мы все опечалены кончиной Ёсихико Мацуо, невероятного дизайнера и влиятельного лица, создавшего оригинальный 240Z и другие автомобили Nissan. То, что он и его команда создали в Z, стало революцией в дизайне, отражающей ДНК Nissan в одном автомобиле. Созданный страстью, инновационный вне своего времени и бросающий вызов признанным спортивным автомобилям, Z был и остается символом того, что представляет собой Nissan, и того, кто мы есть.
«Говоря от имени всех нас, — сказал Альбайса, — мы благословлены тем, что семейная связь Nissan сохраняется после выхода на пенсию, и мы были благословлены руководством, наставничеством и словами поддержки, которыми он поделился с нашим нынешним поколением Nissan. дизайнеры. Мы благодарны Мацуо-сану за его огромный вклад в Nissan и в мир спортивных автомобилей и желаем мира и комфорта его семье и друзьям».
As Дорога и трек Как сообщается сегодня, Мацуо впервые был назначен руководителем группы моделирования компании после того, как привлек к себе внимание за помощь в редизайне седана Bluebird 410. Позже Мацуо стал ведущим дизайнером оригинального 240Z, известного в Японии как Nissan Fairlady Z, и ему и его команде удалось совместить солидные (для того времени) характеристики и низкую стоимость, чтобы заявить о себе. В 240Z использовался 2.4-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, который производил 150 лошадиных сил при 6000 об/мин и имел красную черту на 7000 об/мин. Все это примерно за 3500 долларов (23,000 XNUMX долларов в сегодняшних долларах). Эти характеристики означали, что он соответствовал миссии компании по созданию доступной и надежной альтернативы европейским спортивным автомобилям.
Несколько великолепных примеров 240Z
В проекте 240Z Мацуо и его команда дизайнеров отвечали за внешний вид автомобиля, но они также должны были разработать его с учетом производственного плана. Это означало продумать, как вещи были собраны вместе и из каких материалов сделаны детали с правильным балансом между производительностью и стоимостью. Японский ностальгический автомобиль, в своем некрологе о дизайнере на этой неделе сказал, что он принял «бесчисленное количество индивидуальных решений, которые постепенно создавали Z. Он даже провел тест-драйв“.
Когда 240Z прибыл в США в октябре 1969 года, американцы обнаружили, что решения Мацуо были правильными. Маленькая машина, которая могла изменить судьбу Nissan здесь и помогла превратить «сделано в Японии» из эпитета в нечто более позитивное.
Элегантный спортивный автомобиль имел мгновенный успех: до 150,000 года в США было продано около 1973 260 единиц. Даже сегодня сообщество энтузиастов автомобилей Nissan Z (в том числе 280Z и 240Z, которые выглядели так же, как XNUMXZ, но имели более мощные двигатели) собирается для ежегодная международная автомобильная конвенция ZCCA International Z Car.
Оглядываясь назад и вперед с Z
Сегодня дух Z-автомобиля живет в Nissan 370Z, который Nissan продвигает как «50 лет веселья». Автомобили носили имя Datsun с начала 20-го века, пока Nissan, который приобрел этот бренд в 1933 году, когда он еще был компанией Jidoshi Seizo, не отказался от названия в 1981 году. Оно было возрождено в 2012 году, но затем снова закрыто в 2019 году. хотя, как и любовь к 240Z, так просто не отменить. На своей странице в Facebook Club Nissan Datsun Laguna сообщает: «Все автомобильное сообщество, в частности сообщество энтузиастов Nissan Z, будет оплакивать уход Мацуо-сана в ближайшие недели, месяцы и годы. Само собой разумеется, что мы сделаем все возможное, чтобы помнить нашего друга Мацуо-сана в ZCON Nashville».
