Ford позиционирует возвращение Bronco как нечто большее, чем автомобильное событие. Оглядываясь назад в преддверии официального анонса в понедельник.
Когда Ford Bronco 2021 года, наконец, полностью и официально появится завтра, у американского родео четыре на четыре будут два явных доморощенных героя: Bronco (определяемый как «дикая или полуприрученная лошадь западных США») и Джип Вранглер (англ.спорщик что означает «человек, отвечающий за лошадей или другой домашний скот на ранчо»). Оба автомобиля за эти годы наделали немало грязи, и легко понять шумиху вокруг появления у Jeep нового конкурента в сегменте, которым он владел.
Все детали
Но Ford не просто бросает вызов Jeep и возобновляет соперничество. Blue Oval возвращает фирменную табличку, бездействовавшую с 1996 года, и стремится превратить ее в бренд стиля жизни. Избегая маленьких экранов онлайн-показа, следующая глава Bronco открывается хореографией в стиле Суперкубка, которая транслируется на ABC, ESPN, National Geographic и Hulu. Джимми Чин, получивший за фильм «Оскар» Свободное Соло, снял три трехминутных фильма о Бронко, один с кантри-певцом Кипом Муром в главной роли для эфира на канале ABC, другой с олимпийской квалификационной скалолазкой Брук Рабуту в главной роли для ESPN.
Приглашая сети Disney на вечеринку, Ford предлагает Bronco не автомобильное, а культурное событие. Подборка репортажей Bronco за последние недели свидетельствует об их аппетите к новостям. Это много для внедорожника, не так ли? Что делает Бронко важным?
Ну, это было не первое поколение. Разговор о возрождении Bronco сосредоточился на оригинальном Bronco, выпускавшемся с 1966 по 1977 год, по уважительной причине: ur-Bronco был разработан, чтобы конкурировать с Jeep CJ, точно так же, как двух- и четырехдверные Bronco, дебютирующие завтра, будут бороться. с Вранглером. Как пишет Тодд Цюрхер в своей книге Ford Bronco: история легендарного автомобиля Ford 4×4, «Молодым воинам, которые ездили на джипах во время Второй мировой войны, сейчас было за 40–50, и они хотели прочный автомобиль, который мог бы делать все, что может делать джип, но с большим комфортом и большим внутренним пространством».
Bronco дал покупателям конца 1960-х то, что они хотели, но Jeep был низкой планкой по комфорту и пространству. В дополнение к английскому значению названия бренда, у этого слова есть еще одно определение в его оригинальном испанском языке: грубый, грубый. Журнальные обозреватели в целом благосклонно отнеслись к первому Bronco, но есть причина, по которой грузовик стал рабочей лошадкой для сельской местности с каталогом аксессуаров, полным снегоочистителей и экскаваторов. Чего не хватало Bronco, так это удобств. Ford не предлагал радио или кондиционер до 1978 года. Jeep CJ5 предлагал радио в 1973 году, кондиционер в 1975 году.
Bronco первого поколения также не стал хитом продаж. Основываясь на производственных данных, предоставленных Сэмом Фиорани из AutoForecast Solutions, за 12 лет производства Bronco первого поколения Ford построил больше Bronco, чем Jeep CJ5 всего три раза, с 1969 по 1971 год. В 1974 году, первый лучший год Bronco, Ford построил 25,824 43,087 единицы. В том же году Jeep построил 5 XNUMX CJXNUMX.
Chevrolet K5 Blazer, выпущенный в 1969 году, был еще более серьезной проблемой как по размеру, так и по продажам. Начиная с 1972 года объем производства полноразмерных Blazer более чем вдвое превысил объем производства меньшего Bronco. Ford отложил планы по созданию Bronco на базе F-150 в 1974 году из-за арабского нефтяного эмбарго. Blazer доказал, что покупателям все равно. В 1977 году Chevy построила 86,848 13,693 Blazers по сравнению с XNUMX XNUMX Ford Broncos.
Итак, что же, если не Bronco первого поколения, заслужило такую высокую репутацию? Большой Бронко. В 1978 году грузовик значительно увеличился в размерах и весе, теперь он опирается на шасси Ford F-150 и больше не конкурирует с CJ. Полноразмерный грузовик развивался в течение четырех поколений до 1996 года, когда Ford построил более миллиона, что почти в пять раз превышает общее количество прототипов Bronco. Владельцы Big Bronco обманули их и усердно ездили на них. Немалое количество владельцев купили загруженные Broncos в качестве своих ежедневных водителей.
4 колеса Петерсена и бездорожье назвал третье поколение Bronco 1980 года «хорошо спроектированным автомобилем двойного назначения, сочетающим в себе лучшие черты роскошного уличного автомобиля с прочной и универсальной способностью стандартного 4 × 4». Эта комбинация не была дешевой. В 1980 году, по данным NADA Guides, новый Bronco стоил 8392 доллара. В том же году хэтчбек Mustang стартовал с 5616 долларов, а полутонный F-150 Custom LWB — с 5782 долларов. Когда Bronco ушел с рынка в 1996 году, Ford брал за внедорожник примерно на 7000 долларов больше, чем за пони-кар начального уровня или пикап.
В 1984 году Ford решил извлечь выгоду из популярности Bronco, выпустив меньший Bronco II, который был основан на среднеразмерном пикапе Ranger компании. Хотя он не так популярен, как основной Bronco, и просуществовал он недолго, закончив производство в 1990 году.
Рендеринг одной из версий Bronco Popmobile Ford, разработанной для визита Папы Иоанна Павла II в Соединенные Штаты в 1979 году.
Независимо от своего размера или поколения, Бронко засел в культурном воображении. В 1979 году Bronco помогал перевозить Папу Иоанна Павла II, когда он посетил Соединенные Штаты. База данных Internet Movie Cars отслеживает появление автомобилей в фильмах и на телевидении. Bronco во всех своих поколениях (за исключением Bronco II) насчитывает 1,250 звездных оборотов, включая 1970-е годы. Uberполицейское шоу CHiPsМаленького мула, прыгающего по джунглям в 1984 году. Роман с камнем, мультик проходит Бивис и Батт-HEAD и American Dad, взрыв в 2001-х Zoolander, и автомобильная погоня в этом году Человек невидимка. Мы также не можем забыть особенно знаменитое камео Бронко в 1994 году в самом печально известном эпизоде в жизни О. Джей Симпсона. Это было достаточно спорным 26 лет спустя, чтобы вызвать еще одну отсрочку дебюта грузовика.
Бывший Bronco остается популярным поп-музыкантом, вдохновляя этот плейлист Spotify, составленный архивариусом Ford Bronco Тедом Райаном. (И в этом плейлисте отсутствует ряд записей от таких исполнителей, как Бен Квеллер, Кул Кит и Public Enemy).
Именно Big Bronco сделал бренд Bronco важным событием и сохранил свое очарование во время своего перерыва. Через 16 лет Big Broncos будет одновременно простым, но крутым полноприводным автомобилем, рабочей машиной, настраиваемым холстом (Bronco Centurion, кто-нибудь?), маслтраком и стилем жизни, таким же, как F-4 сегодня (за исключением для этой простой части). И какой грузовик открыл учреждение Ford Eddie Bauer Edition? Bronco 4 года, на семь лет раньше ставшего культовым Eddie Bauer Explorer.
Bronco 2021 года захочет смешать компактный, открытый, вездеходный, козлиный карабканье маленького Bronco с мускулами, роскошью и индивидуальными настройками Big Bronco. Учитывая пробег модели, возможно, самой большой проблемой, с которой столкнулись инженеры и дизайнеры Ford, было избыток исторических возможностей. Возможно, возрождение 2021 года концептуально ближе к Bronco II, чем к большому Bronco конца 70-х. Но с двух- и четырехдверными вариантами, за которыми чуть позже последовал Bronco Sport, Ford есть над чем поработать.
После неоднократных задержек запуска Ford наконец добрался до парашюта. До премьеры и момента, когда фанаты смогут поставить свои деньги на коня, еще несколько часов. Jeep решил, что субботнее утро — идеальное время, чтобы опубликовать новости о Bronco, дразня мощность V-8 на пути либо к Wrangler, либо к Gladiator. Видите ли, родео не начинается и не заканчивается открытием Форда. Это продолжается.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
