Подключение автомобиля к сети в конце рабочего дня может означать, что вы считаете себя человеком, способным решать проблемы, но необходимость протаскивать кабели и нащупывать вилки в портах зарядки неудобной формы все еще может быть проблемой. хлопот для состоятельных «зеленых» потребителей, которые вполне могут испортить при этом свой костюм из органического хлопка. В Mercedes это прекрасно понимают, поэтому он предложит опцию индуктивной зарядки на подключаемом гибриде S550e, который обновляется к 2017 году. убедитесь, что он расположен над специальной зарядной площадкой, прежде чем бежать на обед из бритой киноа, приготовленной в амазонской облачной воде.
Мы еще не знаем, сколько будет стоить система или сколько вы заплатите, чтобы установить индукционную зарядную панель у себя дома или в офисе, но если вы можете раскошелиться на более чем 96,000 550 долларов, необходимых для SXNUMXe, то вы, вероятно, выиграли. не вздрагивать слишком много.
Сама система работает по тому же принципу, что и вся индуктивная зарядка, будь то электрические зубные щетки или мобильные телефоны, только в значительно большем масштабе. Первичная катушка находится под установленной на полу опорной плитой, а панель под передней частью S-класса защищает вторичную катушку, две из которых разделены примерно 6 дюймами. Зарядка начинается, как только S-класс находится на месте, возможна передача до 3.6 кВт. Есть небольшая потеря эффективности по сравнению с зарядкой через кабель, но Mercedes заявляет о 90-процентной скорости передачи.
Нам сказали, что для работы системы необходимо будет точно припарковаться, а дисплей в кабине облегчит маневрирование S-класса прямо над зарядной площадкой. В качестве альтернативы вариант автономной парковки сможет выполнить работу с точностью до миллиметра. И у S550e по-прежнему будет зарядный порт для тех отсталых частей мира, которые отстают от раннего внедрения.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
