Назовите его безмятежным, спокойным или тихим, но самый большой внедорожник BMW был одним из самых тихих автомобилей, которые мы когда-либо тестировали.
Дэйв Вандерверп Опубликовано: 13 июня 2019 г.
- В наших тестах на уровень звука мы обнаружили, что BMW X2019 7 года, автомобильный производительсамый новый и самый большой внедорожник, имеет удивительно тихий салон.
- X7 тише всех внедорожников, которые мы тестировали, за исключением Bentley Bentayga, который стоит в два раза дороже.
- Мы проверяем уровень звукового давления в помещении с помощью сложного оборудования для измерения уровня звука.
Одной из характеристик, которая часто отличает действительно роскошные автомобили от просто дорогих, является количество шума, проникающего в салон, особенно при движении на высоких скоростях. Требуются значительные инженерные усилия (и затраты), чтобы опоясать кабину от всех различных потенциальных источников звуковых помех: порыв ветра, стук шин, лязг подвески, внешние источники шума, такие как проезжающие автомобили, или сами двигатель, трансмиссия и трансмиссия. . И это то, что BMW успешно реализовала в своем новейшем и самом большом внедорожнике X7.
At C / D, мы используем портативный шумомер класса 1 Brüel & Kjær (по цене такой же, как хороший первый автомобиль) для измерения уровня звукового давления в салоне на холостом ходу, при полностью открытой дроссельной заслонке и во время движения со скоростью 70 миль в час. Именно на этой последней точке данных мы сосредоточимся в данном случае. Это число, как правило, хорошо коррелирует с комфортом дальних поездок, что, безусловно, верно в случае с X7.
Мы протестировали варианты X40 с шестицилиндровым двигателем 8i и V-50 7i на двух разных типах 21-дюймовых всесезонных шин, и оба показали одинаковые показания 64 дБА. Ниже вы увидите, что это делает X7 выдающимся среди внедорожников (тише только вдвое более дорогой Bentley Bentayga). Но он также более тихий, чем даже многие из тех, кого мы считаем типичными поставщиками тишины, такие как Mercedes-Benz S-класса и Lexus LS, которые потребляют гораздо меньше воздуха, чем гигантский X7.
Кроме того, позвольте напомнить вам, что это логарифмическое измерение, что означает, что небольшие числовые различия имеют большое значение; каждое увеличение на 3 дБ означает удвоение звукового давления.
И еще одно замечание: мы сравниваем только данные, полученные на нашем основном испытательном полигоне в Мичигане, потому что дорожное покрытие на нашей калифорнийской трассе более гладкое и тише.
Удивительно, но обширный пресс-кит X7 не тратит много слов на описание того, что потребовалось для достижения бесшумности X7, кроме упоминания его ламинированного ветрового и переднего бокового стекла. Мы связались с представителем, который, к сожалению, пока не предоставил никаких дополнительных подробностей. Но приведенные ниже результаты говорят сами за себя.
