Недавно представленный среднемоторный гусеничный монстр Chevy встречает своего соперника из Штутгарта.
Автор Джо Лорио Опубликовано: 26 октября 2021 г.
- Дебют Chevrolet C8 Corvette Z06 состоялся, поэтому мы сравниваем его с последним предложением Porsche со средним расположением двигателя — Cayman GT4.
- Обе модели являются наиболее ориентированными на трек версиями своих линеек и оснащены безнаддувными двигателями.
- Porsche добавит еще более хардкорный Cayman GT4 RS, а Chevrolet – Corvette ZR-1, но на данный момент эти двое являются вершиной пищевой цепи.
Как уже давно, прямых конкурентов для Chevrolet Corvette трудно найти из-за сочетания производительности и цены автомобиля, и это еще более верно с переходом поколения C8 на среднемоторную компоновку. Экзотика со средним расположением двигателя, такая как McLaren GT, Lamborghini Huracán и Maserati MC20, имеет шестизначные ценники, начинающиеся с 2, что делает их значительно дороже, чем C8 с аналогичной конфигурацией. Стандартный Audi R8 V10 не так уж и далеко в ионосфере, но для того, чтобы преодолеть отметку в 600 л.с., вам нужно перейти на версию Performance, которая снова стоит 200 тысяч долларов. В следующем году Lotus Emira со средним расположением двигателя может стать еще одним конкурентом, и его First Edition будет иметь 400-сильный V-6 с наддувом по цене 96,100 06 долларов. На данный момент, однако, мы бы сказали, что ближайшим искушением для потенциальных покупателей Corvette является Porsche Cayman. А для нового Corvette Z4 это Cayman GTXNUMX, так что именно на него мы и смотрим.
Подробнее о Z06
Двигатели
Оба автомобиля используют двигатели, которые олицетворяют их бренды: малоблочный V-8 для Chevy, оппозитный шестицилиндровый двигатель для Porsche.
Сердцем Corvette Z06 является новый двигатель LT6 V-8. Этот 5.5-клапанный двигатель DOHC рабочим объемом 32 л имеет плоский коленчатый вал. Он развивает мощность 670 лошадиных сил при 8400 об/мин, что чуть меньше его красной черты при 8600 об/мин, а также крутящий момент в 460 фунт-футов при 6300 об/мин. Для сравнения, безнаддувный 4.0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель Cayman уступает по количеству цилиндров, рабочему объему и выходной мощности. Он развивает скорость до 8000 об/мин и выдает 414 лошадиных сил при 7600 об/мин и 309 или 317 фунт-фут крутящего момента, в зависимости от трансмиссии.
Коробки передач
Chevrolet не разрабатывал C8 Corvette для механической коробки передач, включая Z06. Итак, здесь снова восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Tremec с двойным сцеплением будет передавать мощность двигателя на задние колеса. Напротив, Porsche — по крайней мере, на данный момент — по-прежнему предлагает рычаг переключения передач в Cayman GT4. Конечно, покупатели, которым не нужна эта шестиступенчатая механическая коробка передач, могут потратиться на восьмиступенчатую автоматическую коробку передач PDK с двойным сцеплением.
Размеры и вес
Cayman GT4 отбрасывает тень длиной 175.5 дюймов и шириной 70.9 дюймов. Его колесная база составляет 97.8 дюйма, а передняя колея составляет 60.6 дюйма, а задняя — 60.4 дюйма.
Corvette Z06 имеет длину 184.6 дюйма (185.9 дюйма с аэродинамическим пакетом из углеродного волокна) и колесную базу в 107.2 дюйма. Он шире стандартного автомобиля на 79.7 дюйма и имеет более широкую стойку с передней колеей 66.3 дюйма и задней 66.1 дюйма.
На наших весах Cayman GT4 с ручным управлением весил 3196 фунтов, в результате чего отношение веса к мощности составляло 7.6 фунта на лошадиную силу. По нашим оценкам, снаряженная масса Z06 составляет 3700 фунтов в самой легкой конфигурации, что соответствует соотношению веса и мощности 5.5 фунтов на лошадиную силу.
Производительность
В наших тестах Cayman GT4, оснащенный автоматической коробкой передач PDK с двойным сцеплением, разгонялся от 0 до 60 миль в час за 3.3 секунды, а на пути к четверти мили за 11.6 секунды при скорости 121 миль в час. С шестиступенчатой механической коробкой передач эти цифры составляли 3.7 секунды до 60 км/ч и 11.9 секунды при скорости 120 миль в час. Нам еще предстоит протестировать новый Z06, но обычный C8 с пакетом Z51 разгоняется до 60 миль в час за 2.8 секунды и преодолевает четверть мили за 11.2 секунды при скорости 122 мили в час. По нашим оценкам, Z06 разгоняется до 60 км/ч за 2.4–2.5 секунды, а четверть сносит за 10.4–10.5 секунды.
Шасси
Cayman GT4 сидит на дюйм ниже и ездит на более жестких пружинах, чем его братья и сестры, а его подвеска предлагает регулировку развала, схождения, дорожного просвета и настроек стабилизатора поперечной устойчивости. Porsche предлагает адаптивные амортизаторы и углеродно-керамические тормозные диски (8000 долларов).
Точно так же Z06 имеет собственную калибровку подвески со стандартной системой Magnetic Selective Ride Control 4.0. И он также будет предлагать дополнительные карбоново-керамические тормоза как часть пакета Z07, который также включает в себя дополнительно модернизированную подвеску FE7, аэродинамический пакет из углеродного волокна и шины Michelin Sport Cup 2 R ZP.
Базовые колеса Z06 имеют размер 20 x 10 дюймов спереди и 21 x 13 дюймов сзади, но покупатели Z06 могут заменить эти стандартные алюминиевые колеса на карбоновые, которые на 41 фунт легче (всего) и получить свои преимущества. собственная настройка усилителя руля и магнитореологических амортизаторов. Cayman GT4 оснащен передними колесами размером 20 x 8.5 дюймов и задними колесами размером 20 x 11 дюймов.
Стоимость Cayman GT2021 4 года начинается от 101,550 2023 долларов. Цены на Corvette Z06 06 года еще не объявлены, а Chevy заявила только, что будет отслеживать предыдущую премию Z90,000. Исходя из этого, мы оцениваем XNUMX XNUMX долларов в качестве отправной точки для окончательного Corvette.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
