Lexus RX стал пионером в сегменте роскошных кроссоверов, дебютировав в конце 1990-х годов как RX300, и с тех пор эта модель является опорой бренда Lexus. Сегодня он остается самой продаваемой моделью Lexus. В прошлом году компания перевела 107,000 72 единиц, поставив RX намного впереди занявшего второе место седана ES, проданного XNUMX тысячами. Таким образом, в то время как Lexus хотел бы, чтобы RX стряхнул свой сомнамбулический образ, он не хочет отодвигать его слишком далеко от луча.
Только что представленный редизайн 2016 года показывает этот внутренний конфликт. Главный инженер Такаюки Кацуда выразил это так: «Наша цель состояла в том, чтобы сделать смелое и совершенно новое заявление. . . [при этом] оставаясь верным новаторским ценностям предыдущих поколений RX».
Смелые и новые, или оставаться верными?
Новый RX использует агрессивный, не говоря уже о «красивом», новый язык дизайна бренда с L-образными элементами освещения и гигантской решеткой радиатора. «Плавающая» крыша, созданная затемненной задней стойкой, — это новый поворот — к сожалению для Lexus, он также встречается на новом Nissan Murano. В габаритах автомобиль вырос почти на пять дюймов в длину, а колесная база растянулась примерно на два дюйма; ширина и высота находятся в пределах доли от их предыдущих цифр. Дополнительная длина приводит к увеличению пространства на заднем сиденье, но Lexus решил не вклиниваться в третий ряд сидений.
Под истерзанным листовым металлом инженерам Lexus удалось выжать дополнительную мощность из знакомой механики. Решив переждать тенденцию к уменьшению объема двигателя и принудительной индукции, они снова предлагают 3.5-литровый V-6, только теперь с мощностью около 300 лошадиных сил (окончательные цифры не указаны) вместо 270. Восьмиступенчатый автомат. , ранее эксклюзивная для F Sport, заменяет шестиступенчатую коробку передач в других моделях RX350. Опять же, покупатели могут выбрать передние колеса или все четыре колеса. Естественно, возвращается гибрид RX450 с версией 3.5-литрового двигателя, работающей по циклу Аткинсона. Работая со своими электродвигателями, он также заявляет о мощности около 300 лошадиных сил по сравнению с 245. Lexus утверждает, что улучшила управляемость, сохранив при этом легкую езду автомобиля. С этой целью адаптивная подвеска недавно доступна.
F идет после M — намного позже
Полноприводная версия F Sport не предлагает дополнительных мощностей, но включает в себя активные стабилизаторы поперечной устойчивости, 20-дюймовые колеса и подрулевые лепестки переключения передач. Его адаптивная подвеска добавляет более жесткий режим вождения под названием Sport S+. Тем не менее, в основном характер F Sport передается его визуальными эффектами, что делает его далеким от производительных внедорожников, предлагаемых BMW, Mercedes-Benz и даже Audi.
Новая технология безопасности, вероятно, вызовет больший резонанс у клиентов RX. К предыдущей системе предупреждения о столкновении и предупреждению о слепых зонах присоединяются предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади. Новый монитор с панорамным обзором дополнительно облегчает маневрирование, а адаптивный дальний свет помогает освещать извилистые дороги, а гигантский люк позволяет пассажирам на задних сиденьях смотреть на звезды.
Мы ожидаем, что RX продолжит оставаться звездой линейки Lexus. Как только мы проведем итерацию 2016 года, мы увидим, сделал ли бренд достаточно смелый шаг с этим редизайном, или он рискует быть затмеваемым растущим полем конкурентов.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
