Измельченные, отбеленные и прессованные деревья вот-вот вернутся. Перед лицом безбумажного офиса и часто провозглашаемой гибели печатных СМИ (мы все еще выпускаем журнал, подпишитесь сегодня!), настенные плакаты вот-вот вернут бумагу с пропасти — и все это благодаря автосалону в Женеве в этом году. . Если и есть что-то, что выглядит лучше на огромном рулоне бумаги, чем на обоях вашего смартфона, так это недостижимый автомобиль мечты, такой как этот LaFerrari мощностью 950 л.с., который дебютирует на швейцарском автосалоне. О, это не совсем так? А как насчет двух итальянских суперкаров ограниченного производства? Потому что Lamborghini также выпустила Veneno на базе Aventador по цене почти 4 миллиона долларов. В деревнях по всему итальянскому полуострову мы представляем себе, как старухи плачут на улицах о возвращении Всемогущего. Но послушай! Дьявол следует за ним, потому что британский сокол-гепард, McLaren P1, сопровождает лошадей и быков.
Как ты меня назвал?
Невозможно избежать этого имени. Да, это называется LaFerrari. Не Феррари ЛаФеррари, а именно ЛаФеррари. Похоже, что, подобно Стингу, Пинк и Бейонсе, Феррари осознала, что имена, состоящие из одного слова, означают настоящий статус. — О, Стинг Андерсон, ипотечный брокер? — Нет, только Стинг. Вы знаете, легендарный музыкант». Обратите внимание, что слово «легендарный» даже не нужно в этом предложении? Теперь представьте, что этот разговор происходит в вашем гараже. (Они не зря называют их автомобилями мечты.) «Это Ferrari 458 Italia?» «Нет, это мой LaFerrari, легендарный суперкар». [Понимая, что все вокруг кивают.] И, эй, по крайней мере, LaFerrari избегает путаницы, которая могла бы возникнуть, если бы Ferrari использовала внутреннее кодовое имя автомобиля F150. Просто подумайте о смущении на погрузочной платформе Home Depot.
Хотя никто не спутает LaFerrari с грузовиком, они могут спутать его с другим Ford, возможно, с концептом GT1995 90 года. Пышная, низкая танкетка кажется вырванной прямо из студий дизайнеров концепт-каров середины 90-х, когда они набрасывают то, что, по их мнению, будут водить выдающиеся коллекционеры Ferrari 20-х годов. Тем не менее, в его многочисленных линиях есть важные активные аэродинамические элементы, в том числе активные передние и задние диффузоры, направляющие лопатки на днище и активный задний спойлер, все они направлены на обеспечение прижимной силы, когда это необходимо, без какого-либо дополнительного сопротивления, когда оно не требуется. (Обратите внимание на передние крылья автомобилей Формулы-1.) LaFerrari представляет собой остроконечную смесь выпуклостей, вентиляционных отверстий и аэродинамической филиграни, увенчанную угрожающим прищуром оранжереи, нянчившейся с двумя самыми счастливыми людьми на планете.
Деньги покупают лошадиные силы, равные счастью
Мы предполагаем, что эти люди должны быть счастливы, потому что лошадиные силы — это счастье, а в распоряжении водителя 950 лошадиных сил. 6.3-литровый V-12 развивает 789 л.с. при 9000 об/мин и развивает еще 250 об/мин, а также 516 фунт-футов при 6750 об/мин. И нас впечатлили 730 л.с., которые этот двигатель развивает в F12 Berlinetta. Более легкий коленчатый вал, впускные направляющие переменной длины и гидравлически формованные из инконеля шесть в одном коллекторе одинаковой длины помогают увеличить мощность на 59 л.с. Электродвигатель, свисающий с задней части семиступенчатой автоматизированной механической коробки передач, дает еще 161 л. С ожидаемой снаряженной массой чуть более 660 фунтов — это примерно полтонны легче, чем умопомрачительно сказочная F12berlinetta — ожидается, что LaFerrari разгонится до 62 миль в час менее чем за три секунды, до 124 миль в час менее чем за семь, до 186 миль в час примерно за 15 и превысит 217 миль в час.
