Второй автомобиль от калифорнийского стартапа Drako Motors — это безумный супервнедорожник с четырьмя электродвигателями, который может разогнаться до 60 миль в час за заявленные 1.9 секунды.
Калеб Миллер Опубликовано: 17 ноября 2022 г.
- Drako Dragon — второй автомобиль калифорнийского стартапа после электрического седана GTE, представленного в 2019 году.
- Dragon оснащен четырьмя электродвигателями общей мощностью 2000 лошадиных сил, а максимальная скорость Драко составляет 200 миль в час, а время преодоления четверти мили составляет 9.0 секунд.
- За дверьми типа «крыло чайки» скрывается кожаный салон и массивный 17.1-дюймовый сенсорный экран. Dragon будет стоить 290,000 2026 долларов, когда он поступит к покупателям в XNUMX году.
Drako Motors, стартап, базирующийся в Сан-Хосе, штат Калифорния, этим летом впервые дразнил внедорожник Dragon, продемонстрировав эффектные двери типа «крыло чайки» и объявив о его дикой мощности в 2000 лошадиных сил. Dragon — второй автомобиль Drako после электрического седана GTE на базе Fisker Karma, и электрический супер-внедорожник теперь представлен полностью, демонстрируя спортивный дизайн и рекламируя потусторонние показатели производительности.
Dragon выглядит как гоночный автомобиль Extreme E, смешанный с Lotus Eletre, из-за его агрессивной посадки и покатой линии крыши, похожей на купе. Трапециевидная форма решетки включает в себя как охлаждающие вентиляционные отверстия, так и переднее крыло, которое увеличивает дальность полета и обеспечивает прижимную силу, работая в сочетании с контрфорсами, которые простираются от крыши до задних бедер. Тонкие светодиодные фары и задние фонари Dragon дополнены «сверхъяркими раллийными огнями, встроенными в его крышу». Панели кузова изготовлены из устойчивых композитов из натуральных волокон, что снижает использование пластика на 70 процентов, и оборачивают шасси из углеродного волокна.
Двери типа «крыло чайки» привлекают внимание, но также позволяют Драко снять среднюю стойку, облегчая вход и выход с задних сидений. В салоне преобладает 17.1-дюймовый сенсорный экран с цифровой приборной панелью меньшего размера за рулевым колесом с плоским дном, на котором расположены все физические кнопки Dragon. Dragon также использует камеры вместо зеркал, отображая вид на небольших экранах, встроенных в приборную панель. Экраны для задних пассажиров установлены на кожаных и карбоновых передних сиденьях, а панорамная стеклянная крыша находится над головой.
Как и GTE, Dragon использует четыре электродвигателя, по одному на каждое колесо. Драко утверждает, что с 2000 л. При снаряженной массе 60 фунтов 1.9-поршневые передние суппорты и 9.0-поршневые задние суппорты прижимаются к углеродно-керамическим тормозным дискам, чтобы замедлить Dragon. Драко также утверждает, что у Dragon распределение веса 200/4969, а размеры внедорожника составляют 10 дюймов в длину и 50 дюйм в ширину, что немного короче и шире, чем у Lamborghini Urus. Адаптивная подвеска позволяет Dragon сидеть на высоте всего 50 дюйма от земли, но может подниматься, обеспечивая клиренс на 199 дюйма в режиме «Наземный».
Больше супервнедорожников
Батарея, по-видимому, разработана и изготовлена собственными силами, хотя Драко не уточняет, насколько велика батарея. Тем не менее, он должен быть довольно большим, поскольку Драко заявляет о дальности действия в 420 миль, а с максимальной скоростью зарядки 500 кВт, Драко говорит, что Дракон может заряжаться до 80 процентов за 10 минут. Dragon также использует единую операционную систему для управления всеми функциями автомобиля, от информационно-развлекательной системы до систем помощи водителю, управления батареями и системы контроля тяги, которая позволяет танку поворачивать, как Rivian R1T.
Драко говорит, что Dragon будет производиться в Соединенных Штатах, и в конечном итоге планируется производить 5000 единиц в год. Поставки должны начаться в 2026 году, стоимость Dragon стартует от 290,000 XNUMX долларов, а бронирование уже открыто.
