Вы слышали это раньше. Традиционные представления о покупке, продаже и даже владении автомобилями бросают вызов стартапам, а также признанным автопроизводителям. Форд уделяет большое внимание мобильности. У GM есть программы совместного использования автомобилей Maven и Book by Cadillac. А новые онлайн-компании и компании, работающие с приложениями, намерены либо захватить часть трафика у уже существующих дилерских центров, либо вообще положить конец традиционной традиционной модели. Но не честно.
Fair, стартап из Южной Калифорнии, который обещает «бесконечное количество автомобилей» по «экстраординарным ценам» без «никаких обязательств», считает себя партнером для дилеров, а не заменой. «Мы не стремимся нарушить работу автомобильных дилеров. Мы ищем возможности для сотрудничества», — заявил основатель и генеральный директор Fair Скотт Пейнтер. Возможно, что еще более амбициозно, компания также видит себя в качестве решения широко обсуждаемой головной боли отрасли, связанной с давкой автомобилей последних моделей, сданных в аренду.
Конечно, весь процесс основан на мобильном приложении, и Fair фокусируется на предоставлении пользователям единовременного ежемесячного платежа за автомобиль или грузовик. Пейнтер сказал, что он разработан таким образом, чтобы финансово ограниченные молодые американцы могли легко планировать свои транспортные расходы, а не беспокоиться об управлении несколькими расходами, такими как техническое обслуживание и кредит или арендные платежи. Страхование, предлагаемое через Fair, также может быть включено в этот ежемесячный платеж.
Ярмарка работает следующим образом: пользователи вносят «стартовый платеж» — обычно около 1000 долларов, хотя он может достигать 2000 или 3000 долларов для моделей премиум-класса — за легко подержанный автомобиль или грузовик, а затем платят ежемесячную ставку, чтобы сохранить транспортное средство до тех пор, пока оно не будет использовано. долгое или короткое время, которое они хотели бы (они также должны платить еще один стартовый взнос каждый раз, когда они меняют транспортное средство). Автомобиль принадлежит Фэйр, но зарегистрирован на «арендатора». По сути, это лизинг подержанных автомобилей без минимальных условий аренды, хотя он поставляется с ограниченной гарантией, помощью на дороге и покрытием планового технического обслуживания.
«Таким образом, цель здесь состоит не только в том, чтобы дать вам простой способ визуально управлять этим, но и в том, чтобы предоставить вам единый ежемесячный платеж, который ниже, чем вы обычно тратите [на финансирование и все остальное]», — сказал Пейнтер.
Покупатели могут просматривать Ярмарку небрежно или сразу же получить информацию о том, что компания согласится продать, э-э, сдать в аренду. В последнем случае приложение Fair сканирует водительские права пользователя, а затем выполняет «мягкую проверку» или неформальную проверку его кредитоспособности, которая не влияет на его кредитный рейтинг, сказал Пейнтер. Затем приложение показывает все автомобили, доступные на рынке, в пределах ценового диапазона пользователя. В противном случае покупатели могут начать свой поиск, сначала указав, сколько они хотят платить в месяц, а затем сузив список по брендам или категориям, таким как «люкс» или «зеленый».
На этой неделе на Ярмарке было представлено около 1100 легковых и грузовых автомобилей, всем до шести лет и с пробегом менее 70,000 75 миль на их одометрах. Эти автомобили на самом деле находятся в дилерских центрах, и именно здесь вступает в действие модель партнерства Fair. Fair имеет в своем распоряжении около XNUMX запасов франчайзинговых дилеров, и каждый дилер обучен работе с приложением. Как только пользователь соглашается «купить» один из автомобилей, Fair фактически покупает его у дилера. Но сначала в мобильном приложении создается договор между Fair и потребителем, который лучше всего описать как договор аренды или аренды. — На самом деле ни то, ни другое, — пояснил Пейнтер. «Это новый вид контракта».
Покупатель еще не должен ничего подписывать. Следующим шагом будет посещение дилерского центра, чтобы проверить автомобиль, или договориться о том, чтобы дилер привез к ним автомобиль или грузовик. После тест-драйва, если интерес все еще есть, пользователь подписывает контракт, и Fair переводит дилеру сумму автомобиля, фактически покупая его как оптовый продавец.
В настоящее время ярмарка работает только в Южной Калифорнии, но Пейнтер сказал, что план состоит в том, чтобы увеличить запасы там примерно в 10 раз по сравнению с текущим объемом, а затем распространить их по всему штату. В 2018 году компания намерена выйти за пределы Калифорнии еще примерно в дюжину штатов. Пейнтер отказался сообщить, какие штаты находятся в поле зрения Fair, но сказал, что это те места, где вы обычно найдете первых последователей такого рода новых технологий.
Так это «будущее владения автомобилем», как настаивает Fair на открытии своего приложения? По крайней мере, кажется другим. И Fair ни в коем случае не стартап-однодневка: Пейнтер является основателем TrueCar и CarsDirect, а президентом Fair является Георг Бауэр, бывший генеральный директор BMW Financial Services и Mercedes-Benz Credit Corporation, а также консультант по вопросам управления для Тесла Моторс.
Пейнтер сказал, что он и его сотрудники из Fair заметили (как и многие другие) неминуемое «цунами арендованных автомобилей», обрушившееся на рынок США. Это логический результат восстановления автомобильной промышленности после тяжелых времен на рубеже десятилетий, за которым последовал взлет автолизинга до рекордных уровней в 2015 и 2016 годах. малоподержанные автомобили, выходящие из лизинга. И вот приходит Fair, чтобы помочь и извлечь выгоду из надежды Painter и компании.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
