Volkswagen объявил о планах войти в бизнес по совместному использованию автомобилей в городских условиях со специальной зацепкой: он будет использовать только электромобили. Это отличие может помочь VW, опоздавшему в этот бизнес, найти пути в фрагментированном секторе мобильности.
Сервис станет частью платформы Volkswagen We, представленной ранее этой весной. Компания называет We цифровой экосистемой. Это большой набор приложений, которые соединяют водителей с транспортными средствами различными способами, поскольку вся отрасль участвует в игре в угадайку о будущем городской мобильности.
Будущие электромобили Volkswagen ID почти наверняка станут частью новых усилий. Однако они будут лишь частью участия VW в этой новой экономике, поскольку эти усилия будут дополнять услуги такси, предлагаемые через Moia, сервис Volkswagen, который присматривается к автономным транспортным средствам, пригородным пулам и другим средствам передвижения без традиционного владения транспортным средством. . VW также инвестирует в Gett, европейского конкурента Lyft и Uber.
Автопроизводитель также намекнул, что новый сервис будет предлагать больше, чем автомобили; два недавних концепта электронной мобильности, ID Cityskater (электрический скейтборд) и ID Streetmate (электрический скутер), были упомянуты в выпуске в качестве примеров «микромобильных» решений, которые также могут быть частью системы We.
Многие автопроизводители стремятся найти место — и жизнеспособную бизнес-модель — в идее совместного использования автомобилей, будь то парк автомобилей, принадлежащих компании, или идея отдельных лиц, делающих свои собственные автомобили доступными для других. Тем не менее, большинство из этих усилий до сих пор приземлились в неловком пространстве где-то между владением автомобилем и гигантами такси Uber и Lyft — и очень упускают удобство (или повсеместность) любой альтернативы.
Этот шаг на несколько лет отстает от аналогичных шагов немецких конкурентов VW. Материнская компания Mercedes-Benz Daimler вышла на рынок с Car2Go в 2008 году, а BMW Group запустила конкурирующую операцию под названием ReachNow в 2016 году. Эти две компании недавно объявили о соглашении о создании совместного предприятия, кульминацией которого станет слияние мобильных услуг. полностью детализированы, что позволит упростить масштабирование и продвижение электромобилей. Car2Go в настоящее время работает в Остине, Колумбусе, Денвере, Нью-Йорке, Портленде, Сиэтле и Вашингтоне, округ Колумбия, в то время как ReachNow присутствует в Сиэтле, Портленде и — в очень небольшом масштабе, поддерживая жилой парк — в Бруклине.
В прошлом Car2Go стремилась увеличить процент электромобилей в своем автопарке, но отступила после того, как столкнулась с логистическими трудностями, связанными с поддержанием полностью заряженных электромобилей. Uber также недавно объявил о плане поощрения водителей электромобилей.
Одно новое преимущество, которое может иметь VW, заключается в том, что его новая операция по совместному использованию электромобилей может полагаться на инфраструктуру быстрой зарядки постоянного тока, которую он строит в рамках Electrify America, 10-летнего проекта стоимостью 2 миллиарда долларов, с помощью которого автопроизводитель искупает свои потери. дизельные правонарушения на условиях судебного урегулирования.
Компания планирует запустить каршеринг Volkswagen We в 2019 году, а международное развертывание для потребителей начнется в 2020 году, и, по ее словам, это будет охватывать крупные города Северной Америки, Европы и Азии.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
