Теперь, когда Ferrari является публичным предприятием (NYSE: RACE), поклонники марки задаются вопросом, повлияет ли — или, точнее, в какой степени — сопутствующие финансовые трудности на автомобили, которые она производит. У нас уже есть председатель Серджио Маркионне, говорящий о повышении производства с давнего потолка в 7000 автомобилей до более чем 9000. Но как насчет внедорожника? Разве это не компенсирует текущий спад продаж (!) в Китае? Как цитирует BloombergМаркионне ответил на этот вопрос на телефонной конференции с финансовыми аналитиками, сказав: «Вы должны сначала застрелить меня».
Что не то же самое, что «никогда». Но тем не менее это отрадно слышать.
Чтобы понять, под каким давлением находится Маркионне, взгляните на курс акций Ferrari. Первоначальное публичное размещение акций было проведено в октябре, и акции в основном упали с цены IPO в 55 долларов, упав ниже 40 долларов (на момент написания этой статьи они стоили 34.77 доллара, что на 5 долларов ниже, что обещает быть неблагоприятным днем для фондового рынка). Кроме того, компания прогнозирует 7900 поставок в 2016 году, что на три процента больше, чем в 2015 году, но общее количество в прошлом году представляет собой увеличение на шесть процентов по сравнению с предыдущим годом. Уолл-стрит любит рост — увеличение роста.
Конечно, Ferrari — это больше, чем просто производитель дорогих автомобилей — гораздо больше. Это бренд образа жизни. В этом году планируется открыть второй тематический парк (в Испании). И, согласно проспекту, компания хочет «расширить присутствие бренда Ferrari» в других «категориях образа жизни», таких как «спортивная одежда, часы, аксессуары [и] бытовая электроника». Всего этого, вероятно, будет достаточно, чтобы удержать Ferrari от следования за Porsche, Lamborghini, Rolls-Royce и Maserati по золотому пути к продажам внедорожников.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
