Видео с демонстрацией производительности Dodge Challenger SRT Demon Teaser | Новости | Автомобиль и водитель

Еще один четверг, так что есть еще один видео-тизер, предшествующий дебюту Dodge Demon 11 апреля на автосалоне в Нью-Йорке в 2017 году. Выпуск этой недели, девятый в серии, предлагает читателям несколько случайных, но впечатляющих цифр для расшифровки и делится некоторыми неопровержимыми фактами, касающимися конкретной версии программного обеспечения Dodge Performance Pages для Demon, а также некоторые подробности об оборудовании для загрузки.

Посмотрите видео полностью (в конце этой истории), и вы увидите, что оно завершается быстрым монтажом кадров, показывающих несколько графических изображений Performance Page во всем их туманно-красном великолепии. Особый интерес для нас представляет страница «Таймеры» с ее показателями времени, прошедшего от нуля до 60 миль в час, равного 3.0 секунды, времени, пройденного на восьмой миле, за 6.6 секунды и времени, пройденного на четверть мили, за 10.5 секунды. Эти цифры звучат правдоподобно, так как мы разорвали четверть мили от 11.1 до 11.4 секунды на Challenger Hellcat при нашей первой пробе, и это было на уличных шинах.

Когда вы сравниваете скорость ловушки, все становится забавным: скорость ловушки на восьмой миле составляет 125 миль в час, что кажется смехотворно высоким. Кроме того, скорость ловушки на четверть мили составляет всего 129 миль в час, всего на 4 мили в час.

Наша интуиция подсказывает, что все эти цифры — чепуха. Единственное, что бросилось в глаза, — это цифровой спидометр, показывающий скорость 139 миль в час. Если это скорость ловушки Демона на четверть мили, мы можем приблизительно оценить мощность двигателя с информацией о его снаряженной массе, которая у нас уже есть. Если мы на что-то, этот двигатель должен быть хорош для 880 лошадиных сил. Мы можем мечтать. Но что, если это не так?

Хотя цифры могут не отражать последнее слово о реальной производительности Demon, у нас есть новая информация о том, как Dodge настроил свое программное обеспечение Performance Pages, чтобы следить за этим мощным оборудованием. Доступ через знакомый 8.4-дюймовый сенсорный экран Chrysler Uconnect позволяет не только точно настраивать параметры мощности и шасси, как в текущей системе Hellcat, но и добавляет множество функций управления и регистрации данных, включая графическое отображение двигателя в реальном времени. мощность и крутящий момент с нанесением переключения передач, а также возможность записывать и архивировать данные для оценки прироста или снижения производительности из-за изменений в оборудовании, погодных условиях или навыков водителя. (Dodge упоминает «использование деталей с прямым соединением», поэтому мы можем принять это как подтверждение того, что разработка заводских деталей, повышающих производительность, для Demon идет полным ходом. Возможно, в этой коробке есть нечто большее, чем нам показали.) Дополнительные функции включают в себя настраиваемую водителем блокировку линии, управление запуском с регулируемой частотой вращения, а также регулируемый и переменный индикатор переключения передач, которому можно назначать точку срабатывания для каждой передачи.

Читайте также:
Cadillac ELR 2016: волна спортивности омывает симпатичный подключаемый модуль Caddy – Новости – Car and Driver

Чтобы сдерживать температуру под капотом после запуска и максимизировать каждую четверть мили, SRT Demon будет оснащен буквально названным «послезапусковым чиллером», который поддерживает работу насоса промежуточного охладителя и вращения вентилятора охлаждения. двигатель выключился. Как вы могли догадаться, вы можете следить за температурой интеркулера через дисплей.

Как и в случае с доступными в настоящее время версиями Performance Pages, установка SRT Demon позволяет использовать множество настраиваемых пользователем параметров производительности. Уличный режим допускает несколько уровней производительности двигателя и три уровня индивидуальной подвески и рулевого управления «чувство и реакция». Варианты режима перетаскивания включают выбор нескольких уровней производительности двигателя и одного уровня скорости и жесткости трансмиссии, контроль тяги, а также подвеску и чувствительность рулевого управления. (Мы понимаем, что, помимо двигателя, настройки режима перетаскивания представляют собой единый выбор для оптимизации каждой из настроек для уничтожения коротких прямых участков асфальта.) Кроме того, водители могут смешивать и подбирать настройки по выбору, например, выберите режим Drag для трансмиссии и двигателя, но переведите подвеску и рулевое управление в спортивный режим, чтобы получить чуть менее интенсивные характеристики езды и рулевого управления. Если это звучит как идеальное место для уничтожения всех претендентов на трон светофора, что ж, ну да.

Дополнительный обзор данных и функции включают таймеры для времени реакции, от 60 до 100 миль в час и от XNUMX до XNUMX миль в час, а также мгновенные и пиковые боковые и продольные перегрузки, а также показания давления и температуры моторного масла, температуры охлаждающей жидкости, температуры трансмиссионной жидкости, впуска. -температура воздуха, соотношение воздух-топливо, давление наддува и напряжение аккумуляторной батареи. Все это может отображаться в режиме реального времени в виде графиков с функцией записи данных.

Посмотрите последний тизер видео ниже. Это достаточно зло, чтобы отвратить рациональную мысль. . . по крайней мере, пока не появится тизер на следующей неделе.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: