Ford сделал несколько довольно решительных шагов при разработке своего 2014 года, рекламируя его алюминиевую конструкцию и двигатели EcoBoost V-6 с двойным турбонаддувом как полностью современное сочетание, превосходящее по мощности и эффективности полутонные пикапы. Но когда в дискуссию вступили неизбежные вопросы о слове «D» — как в дизельных двигателях, — производителю было мало что сказать. Теперь мы сняли видео F-150, проходящего испытания недалеко от Детройта, и звук, исходящий от него, звучит для наших ушей как чистая, неподдельная музыка воспламенения от сжатия.
Ходят слухи о полутонном пикапе F-150 с дизельным двигателем, хотя Ford неоднократно опровергал эти сообщения. Ссылаясь на более высокую начальную цену дизельного грузовика и более высокую стоимость дизельного топлива, Ford Brass упорно утверждал, что полтонны дизельного топлива просто не выгодны для среднего потребителя. Между тем, команда Ram поставила корпоративный 3.0-литровый двигатель EcoDiesel V-6 с турбонаддувом под капот своего полутонного Ram 1500 и начала продавать их, ну, в общем, грузовиками, несмотря на то, что дизель стоит почти 5 тысяч долларов. — в зависимости от трансмиссии и опций — над бензиновым Ram. Теперь, когда жизнеспособность бизнес-плана подтверждена, вполне логично, что Ford перестроится, чтобы получить свою часть.
У Ford есть несколько вариантов дизельных двигателей. Грузовик на видео выше показывает очень слабый грохот зажигания и безошибочный турбо «свист» при ускорении, и, учитывая его частоту вращения на холостом ходу, мы склонны думать, что этот F-150 работает на версии 3.0-литрового двигателя. турбодизель V-6, разработанный недавно совместно Ford и PSA Peugeot-Citroën. Внутренне известный как «Лев», двигатель уже используется в США в Rover Rover и Range Rover Sport, поэтому большая часть сертификационной работы, возможно, уже завершена. Производя 254 лошадиных силы и 440 фунт-футов крутящего момента, двигатель «Lion» превзошел бы Ram 1500 EcoDiesel с цифрами 240 и 420, и это до каких-либо настроек инженерами Ford. Чтобы обеспечить максимальную эффективность и наилучшие показатели экономии топлива, мы ожидаем, что Ford соединит новый дизель с новой 10-ступенчатой автоматической коробкой передач компании.
Если бы Ford ошибся в сторону чувствительности — мы говорим здесь о грузовиках, так что вряд ли это данность — 3.2-литровый рядный пятицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом, доступный в настоящее время в фургоне Transit, также был бы вариантом. Несмотря на то, что он выдает всего 185 лошадиных сил, он производит достойный для грузовика крутящий момент в 350 фунт-футов в приложении Transit, чего, безусловно, достаточно для рабочих транспортных средств и автопарков. В любом случае, учитывая признаки, указывающие на дизельный F-150, мы ожидаем, что Ford сделает официальное заявление раньше, чем позже, вероятно, как раз к 2017 модельному году.
