Мы проехали на новейшем среднемоторном суперкаре по Италии.
Автор Карлос Лаго Опубликовано: 26 мая 2022 г.
Может показаться шокирующим, что новейший среднемоторный Ferrari представляет собой гибрид V-6, но одно долгое нажатие на акселератор заставит поверить любого. У нас была еще одна возможность посетить Италию и проехать на Ferrari 296GTB по испытательной трассе автопроизводителя и по близлежащим сверхкрутым и ухабистым дорогам. Как показано в видео, GTB — это все, чем должна быть Ferrari.
Сразу же застряв в пробке, C / D директор по тестированию Дейв Вандерверп использует это время, чтобы объяснить технические детали нового двигателя. Ferrari заявляет, что GTB — это ее первый дорожный автомобиль с двигателем V-6, поскольку бренд до сих пор не считает 246GT Dino настоящей Ferrari.
Отзыв
Гибрид состоит из электродвигателя мощностью 164 л.с., который находится между V-6 и восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. 3.0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом развивает мощность 654 л. Если вам интересно, почему в общей цифре есть одна дополнительная лошадиная сила, помните концепцию округления.
Аккумулятор емкостью 6.0 кВт-ч обеспечивает примерно 10 миль полного пробега на электротяге. К чести Ferrari, режим вождения EV выключает двигатель, даже когда вы нажимаете на педаль акселератора. С другой стороны, вам придется углубиться в историю, чтобы найти более медленную Ferrari, чем GTB в режиме EV.
Как только движение расчищается, Дэйв исследует верхние диапазоны диапазона мощности и испытывает управление запуском. Мы также кратко коснемся трекового пакета Assetto Fiorano и его цепких шин Michelin Pilot Sport Cup 2 R.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
