Аренда более запутанна, чем покупка. Покупка автомобиля сводится к условиям финансирования и переговорам о цене. При аренде вы в основном платите за потерю стоимости автомобиля в течение срока действия соглашения, плюс финансовый фактор, также известный как процентная ставка. Но это никогда не бывает так просто. Язык, а также устрашающее количество позиций и специальные сборы могут превратить лизинг в игру-оболочку для продавца. Дилеры используют сложный лабиринт условий и цифр лизинга, чтобы увеличить свою прибыль, манипулируя многими цифрами в свою пользу. Изучите нашу форму лизинга, потому что ничто не делает дилера богаче, чем невежественный покупатель.
Капитализированное снижение затрат
Вот на сколько вам удалось снизить цену автомобиля. Это может быть связано с вашими навыками ведения переговоров, скидками и поощрениями или авансовым платежом.
Плата за приобретение
Некоторые лизинговые компании взимают эту плату, иногда также называемую комиссией за документы, за получение арендованного автомобиля. Иногда это включается в капитализированную стоимость и поэтому скрыто.
Налоги с продаж и использования
При аренде налог с продаж не взимается со всей стоимости автомобиля. Вместо этого только арендные платежи облагаются этим налогом.
Возвращаемый гарантийный депозит
Перед тем, как принять поставку, вам, вероятно, придется заплатить производителю возмещаемую сумму за любой ущерб, возникший в конце аренды.
Плата за титул
Плата за бумажную перетасовку за получение титула от штата для вас.
Регистрационный взнос
Стоимость регистрации автомобиля в вашем штате.
Чистая надбавка за трейд-ин
Сумма, которую дилер платит за ваш старый галстук.
Скидки и безналичные кредиты
Стимулы и сумма, о которой вы договорились, от рекомендованной производителем розничной цены.
Валовая капитализированная стоимость
Это полная стоимость автомобиля. Аренда, как и покупка, основана на ценах на транспортные средства, которые являются предметом переговоров. Чем ниже цена автомобиля, тем дешевле вам обойдется лизинг.
Скорректированные капитализированные затраты
Это цена, которая, как мы надеемся, намного ниже, чем валовая предельная стоимость, на которой основана аренда после переговоров, скидок и любых других снижений рекомендованной розничной цены.
Остаточная стоимость
Это то, во что автопроизводитель оценивает автомобиль, когда закончится срок аренды. Чем меньше он стоит, тем выше арендные платежи.
амортизация
Какую стоимость теряет автомобиль за время аренды. По сути, это то, за что вы платите.
Арендная плата
Сумма арендного платежа, состоящая из начисленных процентов. Чтобы рассчитать арендную плату, добавьте скорректированную предельную стоимость к амортизации и умножьте на финансовый коэффициент. (Скорректированная предельная стоимость + амортизация) x финансовый фактор x срок аренды в месяцах = арендная плата.
Базовый ежемесячный платеж
Сумма, выплачиваемая в месяц. Он состоит из амортизации и арендной платы, разделенных на количество месяцев аренды.
Общая ежемесячная оплата
Базовый ежемесячный платеж с налогом с продаж. Привыкайте выписывать чеки на эту сумму.
Чрезмерный износ и использование
Если вы проедете дальше, чем указано в договоре аренды, с вас будет взиматься плата за каждую дополнительную милю. Обычно плата составляет от 15 до 20 центов за милю.
Возможность покупки в конце срока аренды
Можно купить автомобиль в конце срока аренды по остаточной стоимости плюс любые сборы за обработку, которые создает производитель.
Финансовый фактор
Это процентная ставка, которую вы будете платить. Это цифра, которую сильно манипулируют, и она помогает превратить объявленную аренду в размере 199 долларов в ежемесячный платеж в размере 299 долларов, когда вы действительно выходите за дверь. Чтобы сравнить с обычной процентной ставкой, умножьте финансовый фактор на 2400. Финансовый фактор основан на кредите покупателя, но может быть предметом переговоров. Наш совет: прочтите мелкий шрифт в объявлении об аренде и рассчитайте финансовый фактор. Когда вы посещаете дилера, убедитесь, что вы получаете то, что вы ожидаете.
Больше слов, которые нужно знать
Тони Кирога — 18-летний ветеран. Автомобиль и водитель редактор, писатель и обозреватель автомобилей, а также 19-й главный редактор журнала с момента его основания в 1955 году. Он подписался на Автомобиль и водитель с шести лет. «В детстве я читал каждый номер Автомобиль и водитель от корки до корки, иногда три и более раз. Это место, где я хотел работать с тех пор, как научился читать», — сказал Кирога. Кирога переехал из Автомобиль Журнал на должность младшего редактора в Автомобиль и водитель в 2004 году. На протяжении многих лет он занимал почти все редакционные должности в печатных и цифровых изданиях, редактировал несколько специальных выпусков, а также помогал выпускать CD’ранние попытки YouTube. Он также является тест-пилотом Lightning Lap с самым продолжительным стажем работы, проехав круги по Grand Course Virginia International Raceway более 2000 раз за 12 лет.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
