Получите тощий на City Transformer, прибывающем из Израиля в 2021 году, и наблюдайте, как он уменьшает свою гусеницу.
Мы все были там. Вы ищете место для парковки и натыкаетесь на место, слишком маленькое для вашей машины. Итак, вы неохотно едете дальше, задаваясь вопросом, почему вы не можете уменьшить свою машину, чтобы она поместилась в более тесном пространстве. Ну, вот тот, который вы можете.
Он называется City Transformer и разрабатывается в Израиле — стране, которая, несмотря на множество стартапов в области мобильных технологий, не имеет отечественной автомобильной промышленности, о которой можно было бы говорить.
Маленькие машинки
При длине 92.5 дюйма City Transformer более чем на фут короче от носа до хвоста, чем модель , а при высоте 60 дюймов он немного короче от верха до асфальта. Он также имеет ширину всего 56.7 дюйма — почти на девять дюймов уже, чем , для которого удобная городская парковка была большим преимуществом. Но хитрость City Transformer с тандемным сиденьем заключается в сужающейся гусенице, которая оставляет его шириной всего 39.4 дюйма — достаточно тонкой, чтобы проскользнуть в место, предназначенное для мотоцикла. Посмотрите это видео, чтобы увидеть, как он убирает колеса и боковые пороги.
Однако, в отличие от мотоцикла, он стабилен в поперечном направлении, с закрытой кабиной, чтобы скрыть пассажиров от непогоды. Но он по-прежнему очень маневренный, с рулевым управлением четырьмя колесами, обеспечивающим радиус поворота 18 футов, который буквально крутится вокруг Fortwo или даже примерно сопоставимого Renault Twizy.
Он также легкий, с алюминиевой рамой и композитным корпусом, благодаря чему его вес не превышает 1000 фунтов (без аккумулятора). Это меньше, чем половина веса Fortwo, и сравнения не случайны: City Transformer был разработан Иоганном Томфордом, который возглавлял первоначальные концепции Smart и руководил брендом в зачаточном состоянии.
Несмотря на легкость и маневренность, CT вряд ли можно назвать высокопроизводительным автомобилем. Его электродвигатели производят не более 20 лошадиных сил, чтобы развить максимальную скорость 56 миль в час (или 28 миль в час с убранными колесами). А его батарея емкостью 14.0 кВтч обеспечивает прохождение от 62 до 93 миль за одну зарядку в течение трех-четырех часов, а быстрая зарядка занимает всего 15 минут.
В Европе он будет классифицироваться как тяжелый квадрицикл класса L7e, а в Соединенных Штатах первоначально будет называться Neighborhood Electric Vehicle (что потребует еще более низких скоростей). Однако директор по инновациям City Transformer Уди Меридор сказал: Автомобиль и водитель что компания работает над «разработкой решения, позволяющего ездить куда угодно» в соответствии с правилами легковых автомобилей.
City Transformer планирует запустить пилотный проект в Тель-Авиве в следующем году, а затем в некоторых европейских городах. Планируется, что каршеринговые и логистические парки последуют за ними до более широкого внедрения среди потребителей. Планируется, что он достигнет наших берегов к концу 2021 года, начиная с нескольких пилотных проектов в отдельных городах, прежде чем он станет национальным, в зависимости от спроса, подтверждает Меридор.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
