Седан на топливных элементах переходит на задний привод, его цена снижается на 20 процентов, поскольку Toyota надеется увеличить свои продажи в десять раз.
- Toyota заявляет, что Mirai 2021 года будет иметь запас хода в 400 миль благодаря более эффективному блоку топливных элементов.
- Mirai второго поколения представляет собой заднеприводный седан с распределением веса почти 50/50, но он недостаточно мощный, чтобы его можно было отнести к спортивным седанам.
- Toyota снижает цену на 20 процентов по сравнению с текущим Mirai и надеется увеличить продажи FCEV в десять раз по всему миру.
Электромобиль Toyota Mirai на водородных топливных элементах (FCEV), как и все автомобили, работающие на самом распространенном химическом веществе во Вселенной, немного отличается от того, что мы привыкли ожидать от будущего вождения. В то время как транспортные средства, работающие на газе, доминируют здесь и сейчас, ожидается, что электромобили будут увеличивать свою долю на рынке и в конечном итоге станут доминирующим средством передвижения по городу. FCEV предлагает лучшее из обоих этих миров, а также быструю дозаправку и гораздо меньший углеродный след, но инфраструктура заправки так и не материализовалась.
Автомобиль для первых пользователей
Но Toyota и другие автопроизводители, включая Hyundai, не собираются сдаваться, поэтому у нас есть стильная Toyota Mirai 2021 года, автомобиль с увеличенным запасом хода, немного большей мощностью, распределением веса почти 50/50, а теперь и задним приводом. Toyota надеется, что все эти обновления приведут к десятикратному увеличению мировых продаж автомобиля, а также обещает, что он будет на 20 процентов дешевле, чем модель 2020 года, стоимость которой начинается с 59,545 XNUMX долларов, хотя Toyota еще не объявила конкретные цифры.
Mirai 2021 построен на платформе Toyota GA-L. Он на 2.6 дюйма ниже и на 2.8 дюйма шире, чем текущий Mirai, что придает ему более гладкий и спортивный вид. Более компактный блок топливных элементов находится под длинным капотом. Баллоны топливных элементов расположены под кабиной и под багажником. Большим изменением является переход с переднего на задний привод, хотя это решение было основано больше на доступном пространстве для всех компонентов трансмиссии автомобиля, чем на том, чтобы сделать вождение более увлекательным.
Новый топливный элемент меньшего размера, в котором водород превращается в энергию, более эффективен, производя 128 кВт по сравнению со 114 кВт у нынешнего Mirai. Единственный двигатель сзади производит 180 лошадиных сил и 221 фунт-фут крутящего момента. Таким образом, несмотря на то, что он выглядит быстрым, Toyota утверждает, что его время разгона с 62 до 9.2 миль в час составляет около XNUMX секунды.
Тем не менее, Toyota говорит, что распределение веса автомобиля примерно 50/50 и низкий центр тяжести должны придавать ему спортивный вид во время вождения. Что важно, так это то, что время за рулем было увеличено примерно до 404 миль, по словам главного инженера Йошикадзу Танаки, по сравнению с моделью 2020 года, оцениваемой EPA в 312 миль. Это важно для транспортного средства, использующего заправочную инфраструктуру, которая все еще находится в зачаточном состоянии.
Водородные заправочные станции есть, но в основном они сосредоточены в Калифорнии и некоторых частях Новой Англии, что ограничивает районы, где могут эксплуатироваться Mirai и другие автомобили на топливных элементах. Модель 2020 года продается только в Калифорнии и на Гавайях. Тем не менее, Mirai 2021 года выглядит намного лучше, чем его предшественник, а увеличенный запас хода делает его более привлекательным для потенциальных покупателей. Но эта инфраструктура должна будет наверстать упущенное, если Toyota хочет увидеть значительный рост продаж среди покупателей в США.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
