Появляется новый высокотехнологичный кластер крупнейших мировых автопроизводителей, стремящихся подключиться к растущему израильскому сектору технологий умной мобильности.
Есть места, где вы ожидаете найти скопления автопроизводителей: юго-восточный Мичиган, север Италии или недалеко от Нюрбургринга в Германии. Израиль не может показаться вероятным кандидатом на вступление в эту группу, тем не менее значительное и растущее число автопроизводителей стекается в страну, последней из которых является материнская компания Volvo, Geely.
Через несколько лет после приобретения Volvo в 2010 году Geely основала компанию China Euro Vehicle Technology AB (CEVT) в Гетеборге, родном городе шведского автопроизводителя. Его миссия заключается в поиске и разработке новых технологий для группы, в которую (помимо того, что она входит в число крупнейших автопроизводителей Китая) входят Volvo, Polestar, Lynk & Co, Lotus, малазийский автопроизводитель Proton и London Electric Vehicle Company. Ему также принадлежит 9.7% акций Daimler, с которым он делит бренд Smart. Теперь CEVT открыла филиал в Израиле, и от этого выиграет каждая из дочерних компаний.
Технология мобильности
Несмотря на отсутствие какой-либо существенной истории автомобильного производства, Израиль стал лидером в области технологий умной мобильности. Такие компании, как Mobileye (приобретена Intel за 15.3 млрд долларов), Waze (приобретена Google за 966 млн долларов) и Argus (приобретена Continental AG за 430 млн долларов), продемонстрировали лидерство страны в таких областях, как автономные транспортные средства, навигация и кибербезопасность. соответственно. И автопроизводители, такие как Volvo и Geely, стремятся подключиться к растущей экосистеме.
CEVT работает с местными стартапами с 2018 года, когда она впервые приняла участие в ежегодной выставке EcoMotion в Израиле. Теперь он открыл свой Израильский инновационный центр рядом с вершиной башни Азриэли Сарона в Тель-Авиве — самого высокого здания в стране — и привлек бывшего директора EcoMotion Лиора Зено для управления операцией.
«В Израиле ведущая в мире открытая инновационная среда, движимая страстью к искусственному интеллекту и кибербезопасности», — сказал Дидье Шрайбер, руководитель отдела инноваций в CEVT. Автомобиль и водитель. «Мы считаем, что сочетание эффективности такой крупной компании, как CEVT, с предпринимательскими возможностями, предлагаемыми израильскими компаниями, — лучший способ найти мобильные решения завтрашнего дня».
«Инновации за закрытыми дверями редко приводят к чему-то революционному, к чему мы и стремимся. До сих пор наше присутствие в Израиле было плодотворным, что привело к нескольким проверкам концепции».
В отличие от некоторых своих конкурентов, CEVT заявляет, что не собирается приобретать или инвестировать в стартапы, вместо этого сосредоточившись на развитии взаимовыгодных отношений между новаторами и группой Geely. Зенон сказал C / D что в ее офисе в настоящее время реализуется шесть таких проектов, еще четыре находятся на рассмотрении, и еще три будут реализованы в ближайшие месяцы.
Недавно CEVT отправила в Израиль кроссовер Lynk & Co 01, который послужит испытательным стендом для оценки новых технологий. Автомобиль идентичен тем, которые развернуты в Швеции и на другом объекте в северной Финляндии, что позволяет разработчикам тестировать свои инновации во всех трех средах без необходимости садиться в самолет, что особенно полезно в условиях ограничений на поездки из-за COVID-19.
«Мы хотим изучить, что произойдет, если мы откроемся для культуры совместного творчества и объединим две динамичные высокотехнологичные экосистемы», — сказал Микаэль Рёнхольм, руководитель отдела стратегического сотрудничества CEVT. «Это только начало чего-то очень захватывающего».
Китайско-шведская компания едва ли не первый автопроизводитель, открывший магазин в Силиконовом Вади (или «долине» по-арабски). General Motors начала работать с израильскими стартапами в 1995 году. Сегодня в передовом техническом центре GM в Герцлии работает около 400 разработчиков программного обеспечения, инженеров-электриков и специалистов по данным, и он является единственным зарубежным форпостом для GM Ventures (инвестиционного подразделения автопроизводителя).
Немецкие автопроизводители также проявили особую активность на местах. Volkswagen имеет несколько операций в стране, в том числе отдельные офисы, находящиеся в ведении подразделений Seat, Skoda и Porsche, а также групповой хаб. В центре исследований и разработок Mercedes-Benz в Тель-Авиве работает 25 сотрудников. А BMW недавно открыла собственный офис в том же здании, что и CEVT.
Только за последние несколько лет Ford, альянс Renault-Nissan-Mitsubishi и шанхайский конкурент Geely SAIC открыли технические офисы в ближневосточном анклаве. Honda и Hyundai также создали местные ответвления своих программ стартап-акселераторов Силиконовой долины.
Однако не каждый крупный автопроизводитель присоединился к этой конкретной победе. Несмотря на собственные связи контролирующего клана Агнелли/Элканн в стране, Fiat Chrysler не имеет корпоративного присутствия в Израиле, о котором можно было бы говорить. Как и его французский партнер по слиянию PSA. Тем временем Toyota AI Ventures сосредоточила свою инвестиционно-технологическую деятельность для всего региона EMEA в Израиле. пока его единственный сотрудник на земле не ушел, а его замена все еще не завершена.
Однако, учитывая все более важную роль, которую израильские технологии играют в мировой автомобильной промышленности, неудивительно, что даже эти небольшие пробелы вскоре будут заполнены.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
