Роторные двигатели ходят по кругу. Так, по-видимому, ходят слухи о том, что Mazda воскресит технологию двигателя в другом спортивном автомобиле марки RX. Последняя часть болтовни, связанной с ротором, исходит из-за пруда, в Авто Экспресс, в котором утверждается, что «Mazda подтверждает флагманское купе с двигателем Ванкеля на 2017 год». В отчете также утверждается, среди прочего, что завод будет использовать концепции Skyactiv для повышения мощности и эффективности, что это будет полноценное двухместное купе и будет использоваться усиленная версия следующей платформы Miata, рассчитанной на ожидаемые 300 автомобилей. Лошадиные силы.
Ура, да? Хотя никто не хотел бы, чтобы этот отчет был правдой больше, чем мы, с отчетом есть некоторые проблемы, как с точки зрения содержания, так и с точки зрения достоверности. Утверждения не упоминаются, что означает отсутствие официального заявления (и, следовательно, фактического подтверждения) и отсутствие упоминания о источниках от какого-либо руководителя или инженеров. Все это говорит о том, что «авто Экспресс узнал . . ». что для нас означает что-то вроде «авто Экспресс действительно желает. . ».
В отчете также говорится, что «ответы [на обновление роторного двигателя для повышения экономии топлива] ищутся с помощью инженерной философии Mazda Skyactiv, которая фокусируется на снижении веса и использовании высокой степени сжатия двигателя для повышения мощности и эффективности двигателей без наддува». Это упускает из виду то, как технология Skyactiv могла бы помочь в случае с роторным двигателем. Как мы уже сообщали ранее, принципы Skyactiv, применяемые в роторных двигателях, включают в себя снижение внутреннего трения, уменьшение вращающейся массы и более эффективные трансмиссии, и все это необходимо использовать с максимальной эффективностью, если роторный двигатель должен работать с еще более жестким топливом. целевые показатели эффективности и выбросов. Говоря о трансмиссиях, в отчете утверждается, что «знакомые шестиступенчатая механическая и пятиступенчатая автоматическая коробки передач будут аналогичным образом доработаны для нового высокопроизводительного применения». Мы просто не можем себе представить, чтобы Mazda регрессировала к пятиступенчатому автомату в эпоху восьми- и девятиступенчатых автоматов и коробок передач с двойным сцеплением, особенно если учесть, что последний RX-8 был доступен с шестиступенчатым автоматом, хотя и в паре. с расстроенной версией ротора.
Когда мы обратились к Mazda за комментариями, представитель Mazda Эрик Бут сказал, что, хотя роторный двигатель «не умер», Skyactiv — это место, где Mazda концентрирует свои инженерные усилия с тех пор, как RX-8 был снят с производства. Возвращение спортивного автомобиля с роторным двигателем — это «не то, на чем мы сейчас сосредоточены», — сказал он.
Хорошей новостью, которая на самом деле не является новостью, является то, что Mazda по-прежнему видит перспективы в роторной технологии и по-прежнему стремится сохранить ее для будущих дорожных автомобилей. Однако мы бы с осторожностью относились к тому, чтобы верить всему, что вы читаете, когда речь заходит о триумфальном возвращении спортивного автомобиля с роторным двигателем, особенно в 2017 году, который, по автомобильному календарю, не за горами.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
