Porsche прислушивается к клиентам-энтузиастам с новым 911 GT3, который имеет заметные улучшения по сравнению со стандартным 992.
- Новая версия GT3 Porsche 992 поколения 911 почти готова.
- Это будет безнаддувный 4.0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель мощностью более 500 лошадиных сил.
- Есть также некоторые заметные внутренние и внешние изменения в GT3 по сравнению со стандартным 911.
Поклонники Porsche, кажется, любят все, что выходит из Штутгарта-Цуффенхаузена, но это не значит, что компания не будет их слушать. А когда мы провели несколько часов с Андреасом Преунингером, который возглавляет разработку нового Porsche 2021 GT911 3 года, у нас сложилось ощущение, что он внимательно прислушивается к клиентам. На самом деле, он их лучший союзник против тех, кто предпочитает стерилизовать типичную 911, сделать ее более удобоваримой.
Вы не можете точно сказать, как будет выглядеть новый GT3 из-за небольшого камуфляжа спереди и сзади этого прототипа. Но наши источники говорят нам, что он выглядит чище, чем когда-либо, с более низким передним воздухозаборником, который напоминает реактивный двигатель. Заднее крыло крепится вверху; это выглядит необычно, и говорят, что оно обеспечивает аэродинамическое преимущество по сравнению с обычно установленным крылом.
Откройте дверь, и новая комбинация приборов устранит серьезную критику 992: в то время как два внешних датчика спрятаны за рулевым колесом в обычном 992, GT3 имеет специальный режим GT, в котором вся важная информация размещается непосредственно слева и справа. справа от центрального аналогового тахометра.
Радостные новости пришли из отдела силовых агрегатов. Безнаддувный 4.0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель на ступень выше по сравнению с предыдущим 911 GT3 и даже по сравнению с его улучшенной версией — двигателем 991 Speedster с одним дроссельным клапаном. Абсолютная отзывчивость и маневренность двигателя — это чудо, не говоря уже о его ожидаемой мощности в 500 с лишним лошадиных сил и красной черте в 9000 об/мин.
Двигатель сочетается либо с точной шестиступенчатой механической коробкой передач, которая нам нравится больше, чем стандартная семиступенчатая механическая коробка передач 992, либо с семиступенчатой автоматической коробкой передач PDK с двойным сцеплением. Команда Preuninger очень внимательно выслушала клиентов, и в результате система согласования оборотов в руководстве может быть полностью отключена.
Подробнее о 992 911
Более того, злосчастный селектор коробки передач PDK обычного 992, напоминающий электробритву, был заменен цепким переключателем с отдельной заслонкой, позволяющей выбирать передачи так, как задумал Бог: нажмите на пониженную передачу, потяните на повышенную, как в гоночной машине. Preuninger любит использовать рычаг переключения передач, установленный на консоли, несмотря на красиво выполненные подрулевые переключатели. И мы тоже.
Шасси претерпело значительные изменения в форме многорычажной передней подвески, вдохновленной гонками, — впервые для 911. На новой модели отсутствуют опоры двигателя с электронным управлением. Они были сочтены ненужными, как и лишний вес, который они добавили бы.
Между тем, Преунингер думает о дальнейших производных. Будет еще одна итерация GT3 Touring, которая проделывает чудесную работу, давая лишь малейший намек на свои потрясающие характеристики. На этот раз и обычный GT3, и Touring будут доступны с обеими трансмиссиями. И мы можем с уверенностью предположить, что в конечном итоге снова появится GT3 RS. Клиенты будут любить их всех.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
