Что это: Третье поколение BMW Mini, которое поступит на рынок в различных вариантах кузова. Мы ожидаем базовый хэтчбек, кабриолет и универсал, такой как Clubman, а также версии родстера и купе. Эта платформа также послужит базой для Countryman следующего поколения.
Почему это важно: Mini — чрезвычайно успешный бренд, а его ретро-стиль — спортивный и привлекательный для многих. Это один из самых ценных источников прибыли BMW, предлагающий почти безграничный потенциал для расширения. Стиль следующего Mini был задуман под руководством предыдущего главного дизайнера Герта Хильдебранда, но новый главный дизайнер Mini Андерс Варминг продолжил работу над ним, чтобы запустить его в серийное производство.
Платформа: Mini следующего поколения будет стоять на переднеприводной платформе под названием FAA. Это поделится с будущими небольшими моделями BMW, которые впервые откажутся от традиционной заднеприводной компоновки BMW. Его баварскими родственниками будут GT 1-й серии, X1 следующего поколения и городской автомобиль под маркой BMW.
Силовые агрегаты: Мощность будет исходить от ряда трехцилиндровых бензиновых и дизельных двигателей BMW с турбонаддувом; топовые версии будут производить около 200 л.с. Будут механические коробки передач и автоматы; ни слова еще о гибриде. Электромобили теперь принадлежат бренду BMW «i», а не Mini, так что не рассчитывайте на еще один Mini E.
Конкурс: Ауди А3, БМВ 1-й серии, Фиат 500, Фольксваген Гольф.
Что может пойти не так: Потребители не заметят, что это новый автомобиль. Ожидается, что он откажется от огромного и в значительной степени бесполезного спидометра в центре — шаг, который мы будем приветствовать, — но покупатели могут счесть салон слишком консервативным. Кроме того, все ли оценят тройку?
Ориентировочное прибытие и цена: Подумайте о запуске в США в 2014 году по типичным, э-э, уверенным ценам Mini, вероятно, начиная с 20,000 XNUMX долларов.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
