Нам нравится спортивное купе Scion FR-S — оно вошло в наш список 10 лучших после своего дебюта в 2013 году — и миниатюрная 2+2 готова стать лучше в 2015 году благодаря более компактной подвеске и мягким обновлениям стиля.
Претензия на улучшенную управляемость — не то чтобы она нуждалась в улучшении — исходит из более агрессивной и жесткой настройки передней подвески и перенастроенных задних амортизаторов; цель состояла в том, чтобы уменьшить крен кузова и обеспечить большую обратную связь с водителем. Однако мы немного обеспокоены, поскольку чуть более мягкий Scion был нашей предпочтительной установкой, когда мы сравнивали его с его близнецом Subaru BRZ, из-за его немного более высокой чувствительности к действиям водителя.
Что касается эстетических обновлений, то их смогут различить только самые зоркие глаза. Более гладкий блок в виде акульего плавника заменяет антенну на крыше текущей модели в виде штыря, а выхлопные патрубки теперь больше и расположены заподлицо с задней панелью. Также новинки 2015 года: новый дизайн клавиш, автоматическое включение/выключение фар и новая отделка салона под карбон. Наконец, серебряная краска меняется с Argento на Steel, а белая с Whiteout на жемчужно-белый оттенок Halo, который стоит дополнительно 395 долларов.
Scion FR-S 2015 года стоит на 200 долларов больше, чем предыдущие модели, что означает 25,655 26,755 долларов за начальную шестиступенчатую механическую модель или XNUMX XNUMX долларов за шестиступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми лепестками. Теперь вопрос в том, какие изменения будут внесены в Subaru BRZ в этом году; разве не было бы забавно, если бы Subaru смягчила свою машину?
