Есть причина, по которой сиденья выглядят так, как будто они прибыли из Аполлона-11.
Из мартовского выпуска 2010 г. Автомобиль и водитель
Крупная надпись на его лице с дополнительными решетками и прорезями на капоте — это то, что представляет собой самая громоздкая модель Bentley Continental: она предназначена для поджаривания сосисок, особенно в Porsche.
Continental Supersports с мощностью 621 л. Это звучит удивительно напыщенно и выглядит немного пугающе. В любой момент вы ожидаете, что он развернется в гигантского робота и начнет жать 5011-е лежа.
Название Supersports звучит типично по-британски, чего мы и ожидаем от пыхтящих торговцев скобяными изделиями в Bentley. От капота до багажника он тяжелый, но примерно на 170 фунтов меньше, чем GT Speed. Передние сиденья — глубокие, жесткие, с ручной регулировкой карбоновых коконов, обшитых кожей и алькантарой с ромбовидной прострочкой. Они хорошо носятся в течение нескольких часов, прежде чем начинает проявляться усталость в спине.
Задних сидений больше нет. Над пустой пропастью тянется блестящий столб из углеродного волокна. Он может служить креплением для плечевых ремней, но, вероятно, он предназначен для ответственности, поэтому мерзавцы не сидят там, где нет ремней безопасности.
Черные 20-дюймовые колеса с тонкими спицами и огромными углеродно-керамическими дисками придают облику Supersports крупности. Всего 157 футов отделяют 70 миль в час от нуля — еще одно поразительное число — но неумолимый, сводящий с ума писк заставил Bentley звучать как городской автобус по городу.
Континенталы всегда были эффективными хендлерами, несмотря на их большие размеры. Supersports входит в повороты так, словно вся его нижняя часть представляет собой одну гигантскую шину. Этот Bentley не сломается ни для королевы, ни для страны, и владельцы будут регулярно выбрасывать Bimmers и Boxsters из решетки радиатора.
Как только вы думаете, что Continental достигли своего предела, мальчики открывают секретный винт. Что дальше, Continental Hyper Crumpet? Воображение бушует.
