Прошлогодняя концепция теперь стала прототипом, а это сигнализирует о том, что она приближается к производству.
Александр Стоклоса Опубликовано: 28 сентября 2018 г.
UPDATE 9 / 28 / 18: Infiniti представила обновленную версию Q60 Black S, которая теперь называется прототипом, а не концептом, для Парижского автосалона 2018 года. Хотя автомобиль в основном выглядит так же, за исключением нескольких готовых к производству деталей, компания поделилась более подробной информацией о своей высокопроизводительной гибридной трансмиссии. Мы обновили нашу историю соответственно.
В последнее время Infiniti стремится показать нам свое истинное лицо. После дебюта — и, в конечном счете, тихой кончины — концепта Q50 Eau Rouge (это буквально по-французски означает «красная вода», но названо в честь знаменитого поворота на гоночной трассе Спа-Франкоршам, названного в честь близлежащего ручья), автопроизводитель поставил несколько менее захватывающий Q50 Red Sport 400 в продаже. Для Женевского автосалона 2017 года Infiniti разработала концепцию Project Black S, используя родственного купе Q50, Q60, и теперь этот концепт-кар стал прототипом Project Black S для Парижского автосалона 2018 года.
Как следует из более серьезного названия, Black S — это гораздо более крутой вариант для Q60, чем Red Sport 400 для Q50. Infiniti использует свое «техническое партнерство» с командой Renault Sport Formula 1 для создания этого дорожного автомобиля, черпая вдохновение из технологии гибридной силовой установки гоночной команды.
В частности, эффектное купе оснащено системой рекуперации энергии Renault Sport (ERS), которая собирает электроэнергию с помощью пары мотор-генераторов, один из которых подключен к трансмиссии, а другой — к турбокомпрессору двигателя с электрическим приводом. В Формуле 1 система наполняет литий-ионный аккумулятор энергией, когда автомобиль замедляется, с помощью системы рекуперативного торможения, подобной гибридному автомобилю, а также системы, которая преобразует горячие выхлопные газы в электричество с помощью двигателя/генератора на турбине турбонагнетателя. . Плоды этих усилий по восстановлению затем проталкиваются обратно через два двигателя / генератора при ускорении. Тот же двигатель/генератор, который собирает энергию торможения, передает крутящий момент непосредственно на коленчатый вал двигателя, повышая мощность, в то время как остальная часть используется для электрического вращения турбонагнетателя, также увеличивая мощность двигателя и сводя к минимуму запаздывание турбонагнетателя.
Эта установка была применена к 3.0-литровому V-6 Infiniti с двойным турбонаддувом, который используется в моделях Q50 и Q60 Red Sport 400, а затем была установлена на Project Black S, в результате чего общая мощность составила 563 л.с., что на 163 л.с. Red Sport 400. Infiniti утверждает, что время от нуля до 60 миль в час составляет менее четырех секунд.
Infiniti не сообщает подробностей о том, как установка Формулы-1 была адаптирована к дорожному автомобилю, но вы можете быть уверены, что нам не терпится опробовать ее, особенно учитывая, как поразительно выглядит Q60 Black S с его аэродинамическими безделушками, рычащими воздухозаборниками и 21-дюймовые колеса. Сзади мы видим то, что выглядит как серьезно работающий диффузор, а также две выхлопные трубы, которые можно использовать как канализационные трубы. Согласно Infiniti, лейбл Black S, а также его усилители мощности, производные от F1, могут быть преобразованы в новый бренд производительности, который якобы будет стоять выше, казалось бы, единственной обработки Red Sport 400. Мы говорим, что нужно действовать, но Infiniti должна действовать быстро, поскольку другие автопроизводители, такие как Mercedes-AMG с ее новым гиперкаром, также планируют использовать технологию ERS в стиле Формулы-1 и превратить ее в автомобиль для дорог.
