Скромный мул разработки является инкубатором для серьезной разработки электромобилей.
Майк Саттон Опубликовано: 26 июня 2019 г.
- BMW 5-й серии Power BEV — это полностью электрическая разработка, в ходе которой исследуются технические возможности.
- Хотя Power BEV не предназначен для серийного производства, его инженерия дает представление о технологиях, которые будут использоваться в будущих высокопроизводительных электромобилях BMW.
- BMW объявила, что к 25 году у нее в продаже будет 2023 электрифицированных моделей, на два года раньше, чем заявлялось ранее.
В качестве эксперимента по разработке, предназначенного для изучения его технических возможностей, BMW модифицировала текущий седан 5-й серии в полностью электрический автомобиль, способный разогнаться с нуля до 62 миль в час «комфортно менее чем за три секунды». Аналогичное заявление можно сделать и для бензинового спортивного седана BMW M2019 5 года выпуска. Тем не менее прототип 5-й серии Power BEV (аккумуляторный электромобиль), который BMW представил на симпозиуме NEXTGen 2019 в Мюнхене, Германия, — это больше, чем просто инженерная интермедия. Это взгляд на видение бренда на будущее.
Вместо силового агрегата и трансмиссии внутреннего сгорания будничной 5-й серии установлено три электродвигателя — два на заднюю ось и один на переднюю — которые производят суммарную мощность, превышающую 711 лошадиных сил. BMW утверждает, что комплектация разрабатываемого автомобиля не ставит под угрозу пассажирское пространство обычной 5-й серии, и что, наряду с полным приводом, установка позволяет распределять крутящий момент по задней оси, чтобы повысить управляемость автомобиля.
Следует отметить, что все три электродвигателя имеют новейшую конструкцию BMW пятого поколения, в которой не используются редкоземельные минералы, обычно используемые в большинстве электродвигателей; новая конструкция двигателя дебютирует в готовящемся к выпуску в Европе электрическом внедорожнике BMW iX3 не для США.
Забегая вперед, значение Power BEV проистекает из того, что он предлагает некоторые из силовых установок, которые использовались в полноприводной концепции гибридного суперкара BMW M iNext мощностью 591 л.с., которая также дебютировала на NEXTGen 2019, и которую руководители BMW ускользнул от довольно хороших шансов на запуск в производство в относительно похожей форме. В то время как M iNext также оснащен двигателем внутреннего сгорания, он оснащен такой же электрифицированной передней осью, как и Power BEV, и хорош для разгона от нуля до 60 миль в час за три секунды и максимальной скорости 186 миль в час на BMW. По словам Клауса Фрёлиха, члена правления BMW, отвечающего за разработку и проектирование, серийная модель M iNext, скорее всего, сохранит гибридную трансмиссию, поскольку эта схема по-прежнему дает значительные преимущества в весе по сравнению с полностью электрической установкой, что делает ее более подходящей для производительности. транспортное средство, которое отдает приоритет остановке и повороту в дополнение к прямолинейной скорости.
Подтверждением инженерного потенциала Power BEV является заявление BMW о том, что он увеличивает сроки внедрения дополнительных электрифицированных серийных автомобилей на два года, утверждая, что теперь у него будет 25 таких моделей, доступных в 2023 году, более половины из которых будут полностью электрическими. — по сравнению с предыдущей датой 2025 года. В целом, компания ожидает 30-процентного увеличения продаж своих гибридных и электрических автомобилей в период с 2019 по 2025 год. быстрый, тот факт, что его кишки, безусловно, больше, чем выдумка, делает его таким же интересным, как и концепция сексуального суперкара BMW.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
