Протестировано: Lexus GS2017t 200 года.

Когда в начале 1990-х появился Lexus GS — оригинальный автомобиль, разработанный Джуджаро, — его задачей было бросить вызов господствующим роскошным седанам среднего размера от Audi, BMW, Jaguar и Mercedes-Benz. Соответственно, оснащенная двигателями V-6 или V-8 на выбор, модель второго поколения стала настолько убедительной, что три года подряд (с 10 по 1998 год) она получала награды 2000 Best Cars. Однако прошло некоторое время с тех пор, как мы могли поставить GS на первое место в этой области. Нынешнее GS четвертого поколения выпускается уже пятый год и сталкивается с Mercedes-Benz E-класса и Jaguar XF, которые были новинками 2016 года, Audi A6, которая была обновлена в прошлом году, и все- новая БМВ 2017 серии 5 года.

Lexus GS протестирован!

Однако Lexus не стоит на месте. Для своего обновления среднего возраста 2016 года Lexus добавил протестированную здесь недорогую базовую модель с 2.0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает 241 лошадиную силу и 258 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель дает новейшему варианту GS прямое соответствие 500-кубовым двигателям с четырьмя цилиндрами, которые большинство европейских брендов теперь имеют в эквивалентных моделях. На значке на хвосте написано GS200t, хотя маркетологи называют его GS Turbo, потому что, ну, потому что маркетологи Lexus никогда не было турбо раньше, и он поставляется по стартовой цене, которая оставляет передышку ниже 50,000 XNUMX долларов, чего вы не найдете, если будете покупать седаны премиум-класса среднего размера в немецких магазинах.

Зеленый т

В турбо 2.0-литровом заднеприводном варианте прямые альтернативы GS сужаются до BMW, Mercedes-Benz и Cadillac CTS. Базовые Audi A6 и Volvo S90 — переднеприводные, а четырехцилиндровый Jaguar XF — турбодизель мощностью 180 л.с. Четверка Cadillac с турбонаддувом здесь выделяется, лидируя с 268 лошадиными силами, в то время как остальные имеют около 240 лошадиных сил.

Поскольку единственной доступной трансмиссией была восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками, GS200t на испытательном треке разгонялся с нуля до 60 миль в час за 6.6 секунды. Мы разогнали Mercedes-Benz E60 6.5 года с 2017MATIC до 300 миль в час за 4 секунды, в то время как CTS 2.0T сделал это за 6.2, а A6 2.0T Quattro за 6.1. BMW 528i потребовалось всего 5.9 секунды, но в 2017 году его заменят. Обратите внимание, что Benz и Audi были полноприводными автомобилями, вариант, который Lexus резервирует для шестицилиндрового GS350.

Еще ищете

Дизайнеры Lexus, похоже, ищут способы сделать элементы управления информационно-развлекательными системами отличительными, но без особого успеха в том, чтобы сделать их функциональными. В кроссовере NX есть неуклюжая сенсорная панель, в то время как в некоторых более старых моделях, таких как этот GS, Lexus по-прежнему использует нечеткий и непоследовательный плавающий контроллер на центральной консоли, который продолжает раздражать. Это похоже на плохо сделанную версию джойстиков на портативной Sony PlayStation и требует слишком много внимания, чтобы быть жизнеспособным вариантом управления во время вождения — это тот случай, когда Lexus преуспеет в том, чтобы следовать за некоторыми конкурентами, которые заменили или дополнили свой столь же неуклюжий пульт дистанционного управления. контроллеры с сенсорным управлением. Тем не менее, 12.3-дюймовый мультимедийный экран, входящий в состав навигационного пакета за 1730 долларов, хорошо организован и великолепен, а также предлагает просмотр с разделением экрана.

Читайте также:

Видео: Обзор Honda Civic Si 2022 года

Информационно-развлекательная история обескураживает, потому что у GS в остальном сердечный салон. Сиденья из перфорированной кожи с подогревом и вентиляцией обеспечивают поддержку, акценты из матового металла выглядят стильно, а плотная посадка и отделка поверхности соответствуют стандартам класса. Наш тестовый автомобиль имел текстурированную черную отделку, которая выглядела немного дешевой при ближайшем рассмотрении, но также избегала проблем, связанных с широко используемой блестящей черной альтернативой, которая подчеркивает отпечатки пальцев и выглядит хорошо только в выставочном зале. Lexus предлагает дополнительную отделку из алюминия и дерева с открытыми порами, но они не так красивы, как в салонах Volvo и Mercedes.

Общая длина уже знакомого GS 192.1 дюйма является самой короткой в отрасли, но комплектация работает хорошо, обеспечивая конкурентоспособные 98 кубических футов внутреннего пространства. Багажник объемом 18 кубических футов превосходит своих конкурентов, которые в среднем составляют около 14, но задние сиденья не складываются, чтобы расширить грузовой отсек. Места для ног на заднем сиденье может быть тесно для взрослых ростом выше шести футов, а центральный туннель высокий и широкий. Переднюю центральную консоль можно открыть только в том случае, если ее крышка сдвинута назад по направляющей, что делает заднее центральное положение еще менее полезным — если вы путешествуете на какое-то расстояние с пятым пассажиром, одним из них лучше быть ребенку.

Для Lexus этот турбодвигатель имеет большое значение. Силовая установка уже существовала в портфолио бренда (она также используется в IS200t и NX200t), и она улучшает топливную экономичность седана среднего размера. Кроме того, BMW и Mercedes тоже делают это, и вы знаете, как это происходит. Но для клиентов самой привлекательной особенностью GS Turbo может быть наклейка стоимостью менее 50,000 200 долларов. В этом сегменте есть более привлекательные и быстрые варианты, но GSXNUMXt — это солидный, приятный пакет по доступной цене.