Протестировано: Genesis G2020 90 года заслуживает вашего внимания

Обновленный большой седан Genesis демонстрирует уверенную экстраверсию.

Вы привыкнете к решетке радиатора Genesis G90. Это наш прогноз в эту эпоху Peak Grille, когда надвигающаяся перспектива однородных пуленепробиваемых электромобилей, похоже, ускорила переход на ящики для яиц и сетки. Куда бы вы ни посмотрели, решетки охватывают всю переднюю часть, угрожая поднять капот и поглотить крылья, и первый взгляд всегда шокирует. Но чем больше этих пастей мегалодона вы видите, тем меньше отталкивает каждая из них. Чтобы вас заметили сейчас, нужно кататься с гребнем решетки. Это то, что Genesis называет растянутой пятисторонней решеткой, прикрепленной к передней части обновленного G2020 90 года. Если бы этот пятиугольник был немного больше, в нем бы работали генералы с пятью звездами.

С бывшим главным дизайнером Bentley Люком Донкерволке, отвечающим за стиль в Genesis (и, конечно, во всей группе Hyundai), G90 не является осторожной, неопределенно красивой подделкой реплик европейского стиля. На самом деле это дерзко. Это необычно амбициозное обновление в середине цикла, до такой степени, что единственными перенесенными внешними панелями являются двери и крыша. Посмотрите на эти колеса, выглядящие так, как будто они были выточены из цельного куска аттитудина. На самом деле они тоже функциональны — вы знаете, помимо того, что они круглые и удерживают шину на месте. Поверхность каждого колеса приварена трением к кольцу (бочкообразная часть колеса), создавая круглую резонансную камеру между двумя поверхностями сварки. В этой камере есть отверстия, которые выходят в объем шины, помогая устранить шум шины в диапазоне от 190 до 220 Гц. В качестве бонуса конструкция, состоящая из двух частей, позволяет сэкономить семь фунтов на колесе. Это тот случай, когда вы можете позволить дилеру продать вам эти колесные замки.

G90 и его решетка радиатора

Припаркуйте большой Genesis рядом с Hyundai Equus, как мы случайно сделали на стоянке продуктового магазина, и трудно поверить, что G90 является непосредственным преемником Equus. Кажется, что между двумя моделями должно быть не менее полутора десятилетий, но Equus был вытеснен G90 только в 2017 году. Не все найдут G90 красивым, но его уверенная экстравертность, кажется, вызывает сдержанное восхищение даже в те, кто находит колеса или решетку радиатора слишком многообещающими на свой вкус.

Знакомая роскошь

Внутри обновления более тонкие. Есть новый 12.3-дюймовый сенсорный экран и совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Карты и программное обеспечение теперь могут получать обновления по беспроводной сети. И системы помощи водителю научились некоторым новым приемам, таким как помощь в следовании за полосой движения (на самом деле, центрирование полосы движения), которая хорошо справляется с задачей, избегая ощущения пинг-понга некоторых других систем удержания в полосе движения. Ассистент безопасного выхода предупреждает вас, когда объект приближается к открывающейся двери, что заставляет нас думать, что кто-то из Genesis ездит по городу на велосипеде.

Если экстерьер провокационный, то интерьер безмятежен. Он предлагает все тактильные аксессуары, которые вы ожидаете — кожа наппа, дерево с открытыми порами, настоящее хромирование на переключателях — но это не свидетельствует об амбициозности последних интерьеров Mercedes-Benz (см.: подогрев подлокотников, дополненная реальность). навигация). И, может быть, это нормально. Есть потребители простоты, которые предпочитают ручки и кнопки сенсорным панелям и экранам с управлением жестами. Пассажирам на заднем сиденье G90 действительно хорошо, они могут управлять как мультимедийной системой, так и климат-контролем. Сиденье переднего пассажира даже имеет кнопки перемещения вперед и назад, направленные назад, так что задний правый пассажир может сдвинуть переднее сиденье вперед. G90 хорошо оснащен для проверки динамики мощности в вашей семье.

Тот, кого нужно получить

Силовые агрегаты для модели 2020 года не изменились, включая стандартный 365-литровый V-3.3 с турбонаддувом мощностью 6 л.с. и 420-литровый V-5.0 мощностью 8 л.с. в качестве опции за 3500 долларов. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач продолжает поддерживать любой двигатель. Бесшумный, богатый крутящим моментом V-6 настолько хорошо подходит к спокойному поведению G90, что кажется несложным поменять здесь два цилиндра на две турбины.

Нужны дополнительные аргументы в пользу V-6? В наших тестах наш заднеприводный тестовый автомобиль с двигателем V-6 разгоняется за 5.0 секунд до 60 миль в час, что делает его таким же быстрым, как и самая быстрая модель V-8, которая у нас была на испытательном треке. Он также получает лучший рейтинг экономии топлива EPA: 20 миль на галлон в сочетании против 19 миль на галлон для заднеприводного G90 с 5.0-литровым двигателем. Вычтите 1 милю на галлон из оценки V-8 с полным приводом. А мы упоминали, что V-6 стоит на 3500 долларов меньше? Стоимость G2020 90 года начинается с 73,195 20 долларов, что примерно на XNUMX тысяч долларов меньше, чем у Mercedes S-класса, и вы также можете сохранить эту дельту, потому что это седан, который не нуждается в каких-либо дополнительных опциях. Genesis, должно быть, чувствует то же самое, потому что, если не считать бесплатной краски и цвета салона, список опций пуст.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2020 Genesis G90 Премиум Заднеприводный

ТИП МАШИНЫ
передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
73,195 73,195 долларов США (базовая цена: XNUMX XNUMX долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
24-клапанный V-6 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Водоизмещение
204 дюйма 3, 3342 см 3
Питания
365 л.с. @ 6000 оборотов в минуту
Крутящий момент
376 фунт-фут @ 1300 об / мин

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
8-ступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска (F/R): многорычажная/многорычажная
Тормоза (F/R): 14.2-дюймовый вентилируемый диск/13.4-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Continental ContiProContact, F: 245/45R-19 98W M+SR: 275/40R-19 101W M+S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 124.4 дюйма
Продолжительность: 204.9 в
Ширина: 75.4 в
Высота: 58.9 в
Пассажирский объем: 113 фута 3
Объем багажника: 16 футов 3
Снаряженная масса: 4718 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Разворот, 1 фут: 0.3 с
60 миль в час: 5.0 секунды
100 миль в час: 12.4 секунды
130 миль в час: 22.4 секунды
Разгон, 5–60 миль в час: 5.6 с.
Высшая передача, 30–50 миль в час: 2.7 с.
Высшая передача, 50–70 миль в час: 3.7 с.
¼ мили: 13.5 секунды при скорости 104 миль в час
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 146 мили в час
Торможение, 70–0 миль в час: 176 фута
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0.86 г