Когда Toyota выпустила Prius на рубеже тысячелетий, большая часть человечества думала, что использование двух форм преобразования энергии для движущей силы, когда раньше было достаточно одной, было глупой идеей. Теперь, когда по всему миру продано почти 2.5 миллиона таких бензиново-электрических автомобилей, а странный шильдик Toyota расширился и теперь охватывает семейство из четырех моделей, становится ясно, что гибриды никуда не денутся. Несмотря на то, что большинство покупателей не совсем понимают, как они работают, Prius сочетает в себе доступность и образцовый расход топлива.
ActiveHybrid 3 протестирован и является лучшим электромобилем!
Гибридная идея была медленнее зарегистрирована в Европе, где дизели являются предпочтительным путем к максимальному расходу топлива на галлон. Но в конце концов даже ведущие импортные бренды, такие как BMW, осознали, что американцы не полностью забыли о дизелях GM начала 1980-х годов и что богатые из нас легко поддаются влиянию автомобилей, требующих повышенной социальной ответственности. (Тем не менее, немцы — Audi, BMW и Mercedes — возобновили свое внимание к дизельным двигателям для рынка США.)
Итак, чтобы окунуться в гибридные воды, в 2005 году BMW объединилась с GM, Mercedes-Benz и Chrysler для разработки двухрежимной системы, сочетающей один двигатель, два электродвигателя и несколько умных планетарных передач. В сочетании с кузовом хэтчбек X6, не предназначенным для рыбы или птицы, первый гибрид BMW появился в конце 2009 года с дорогой ценой, плохо определенной миссией и отсутствием клиентов, стремящихся приобрести его. Но временная мера X6 действительно дала инженерам BMW возможность перегруппироваться с более законной гибридной трансмиссией, способной перенести эту инициативу в будущее.
Это будет система ActiveHybrid, появившаяся на рынке США в начале этого года. Это «один размер подходит многим» — 3.0-литровая шестерка с турбонаддувом, за которой следует двигатель переменного тока и восьмиступенчатая коробка передач ZF — предлагается в седанах 3-й, 5-й и 7-й серий. На этой странице за лот стоит ActiveHybrid 75,000 примерно за 5 XNUMX долларов.
За 8450 долларов (уменьшено до 8000 долларов за модель 2013 года) больше, чем цена стандартного 535i, оснащенного тем же 3.0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, вы получаете немного больший расход бензина по городу и умеренное ухудшение характеристик. Зеленые права на хвастовство включены, хотя внешность автомобиля украшена только тремя незаметными значками ActiveHybrid 5, чтобы сообщить миру, что вы настоящий спаситель планеты.
Предоставьте BMW возможность создать по-настоящему элегантную гибридную систему привода. Двигатель переменного тока мощностью 54 л.с. в форме блина заменяет преобразователь крутящего момента между двигателем и трансмиссией. Управляемая компьютером муфта между двумя устройствами преобразования энергии позволяет использовать оба первичных двигателя или только двигатель для привода колес. Пиковая мощность двигателя составляет 300 л.с. и 300 фунт-фут крутящего момента, а с учетом электродвигателя максимальная мощность системы составляет 335 л.с. В багажнике живет 330-вольтовая «силовая установка» мощностью 317 кВтч, состоящая из 1.35 цилиндрических литий-ионных элементов. Гибридная система добавляет 96 фунтов к снаряженной массе обычного 266i.
Невоспетым героем здесь является восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF, которая максимально использует доступную энергию. В отличие от Prius Hybrid Synergy Drive, во время ускорения нет гула или медлительности. Время от времени мы спотыкались на светофоре — как будто две тягловые лошади на мгновение сбились с ритма, — но при полном нажатии на педаль газа этот BMW собирает свои 4360-фунтовые юбки и устремляется к горизонту, как хищный Хитрый Койот. Разгон до 60 миль в час длится всего 5.6 секунды, хотя это на 0.2 секунды больше, чем у более легкого бензинового 535i, оснащенного автоматической коробкой передач. Эти два BMW заканчивают четверть мили за 14.0-секундный заезд; к тому времени гибрид оторвется от своего бензинового аналога.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
2012 БМВ Активгибрид 5
Тип автомобиля: переднемоторный, заднеприводный, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
74,395 61,845 долларов США (базовая цена: XNUMX XNUMX долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
24-клапанный 3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 300 л.с., 300 фунт-футов; Синхронный электродвигатель переменного тока с постоянными магнитами, 54 л.с., 155 фунт-футов; комбинированная номинальная мощность 335 л.с., 332 фунт-фут; Литий-ионный аккумулятор емкостью 1.35 кВтч
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения передач
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 116.9 дюйма
Продолжительность: 193.1 в
Ширина: 73.2 в
Высота: 57.6 в
Снаряженная масса: 4360 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
От нуля до 60 миль в час: 5.6 секунды
От нуля до 100 миль в час: 13.4 секунды
От нуля до 130 миль в час: 24.1 секунды
Разгон, 5-60 миль/ч: 6.3 сек.
Высшая передача, 30-50 миль/ч: 3.3 сек.
Высшая передача, 50-70 миль/ч: 3.9 сек.
¼ мили стоя: 14.0 с при скорости 102 миль в час
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 146 мили в час
Торможение, 70-0 миль/ч: 187 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0.82 г
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Управление EPA по городу/шоссе: 23/30 миль на галлон
Наблюдаемый C/D: 22 мили на галлон
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
