Протестированный Mercedes-Benz GL2013 550MATIC 4 года: большой и блестящий

Если бы Николай Коперник был жив сегодня, он бы точно получил Mercedes-Benz GL550. Цена GL100,115 составляет 550 1989 долларов США, и он находится на украшенной драгоценностями стороне парадокса алмазов и воды, субъективной теории ценности, рассмотренной, среди прочего, Коперником, которая, по сути, пытается объяснить, почему люди выстраиваются в очередь, чтобы заплатить. десятки тысяч долларов за блестящую вещь, в то время как множество прекрасно исправных Dodge Diplomat 995 года так и не проданы по очень разумной запрашиваемой цене в 550 долларов (без денег!). Ладно, может быть, мы проспали урок истории, посвященный эпохе Возрождения; Дело в том, что, как и Коперник, который вскоре понял, что волноваться о таких теоретических вещах — это королевская заноза в заднице, и сосредоточился на более тривиальных задачах, таких как перестройка Солнечной системы, — Mercedes-Benz понимает, что GLXNUMX занимает разреженный воздух в алмазе. инкрустированный рынок роскошных внедорожников, и для тех, кто решит, что он им нужен, цена вторична по отношению к блеску.

Открытка из Блингосферы

В блестящей сфере ослепительный GL550 предлагает более традиционный набор атрибутов, чем его тевтонские соперники. Хотя семиместный Audi Q7 и BMW X5 стоят на десятки тысяч долларов меньше, чем большой Merc, они не предлагают такого же пассажирского или грузового пространства. И действительно, эти автомобили — скорее уступки бывшим спортивным родителям, неохотно идущим на уступки реалиям семейной жизни, тогда как звезда на носу каждого из 3689 GL2012 550 года, проданных в США, беззастенчиво кричит: «Я король». — или королева — высококлассного подразделения!» Нет, реальную конкуренцию GL550 составляют нагловатые автомобили с квадратной челюстью, такие как Infiniti QX56 (с 2014 года известный как QX80), Lexus LX570, Lincoln Navigator и Cadillac Escalade, группа роскошных внедорожников. которые аккуратно покрывают ценовой диапазон от 60,000 90,000 до 550 XNUMX долларов. Конечно, вы можете потратить деньги на GLXNUMX на Range Rover, но количество пассажиров ограничено пятью.

Повышенная роскошь

Наш GL 2013 прибыл с новым твин-турбо 429-сильным 4.7-литровым V-8 (на 47 л. автоматическая коробка передач — комбинация, которая вернула 382-секундное время от 5.5 до 8 и 550-секундную четверть мили в C / D тестирование. Крутящий момент также получил значительный прирост в 2013 году, увеличившись до 516 фунт-футов по сравнению с предыдущим 391. Ездить по городу или по открытой дороге в GL безболезненно, с большой мощностью и тормозами (14.8-дюймовые диски спереди , 13.6 сзади) имеют более чем достаточный прикус для разрешенных скоростей. Сцепление с дорогой составляет 0.76 г, а рулевое управление настолько легкое и легкое, что вы можете управлять им от упора до упора одним пальцем. Чувство и обратная связь, однако, страдают, рулевое управление с электроусилителем демонстрирует всю тактильную реакцию планшетки для спиритических сеансов; Mercedes-Benz говорит нам, что его клиентам это нравится. В нашем автомобиле была активная система кривой (ACS), которая за 3150 долларов представляет собой действительно сложную установку стабилизатора поперечной устойчивости. Какими бы ни были методы, ACS помогает удерживать 5945-фунтовый грузовик на ровном киле при движении по тупику.

В салоне тихо, наше время за рулем стало еще приятнее благодаря включению второстепенных опций, таких как пакет помощи водителю (активный круиз, помощь в слепых зонах и помощь в удержании полосы движения за 1950 долларов), система ночного видения (1780 долларов). , панорамный люк на крыше (1090 долларов) и подогрев задних сидений (620 долларов). Приборная панель и информационно-развлекательная система типичны для нынешних Benz, а вращение иглы через шкалу наземного радио с помощью взвешенной ручки управления COMAND наверняка вызовет воспоминания у любого, кто достаточно стар, чтобы помнить стереоресиверы 1970-х годов. Сиденья с подогревом и вентиляцией, регулируемые по десяти направлениям, и отделка из орехового дерева помогают поддерживать надлежащий цивилизованный вид. Что касается экономики, мы в среднем 14 миль на галлон. По оценкам EPA, этот грузовик расходует 13 миль на галлон в городе и 18 миль на галлон на шоссе.

Mercedes немного увеличил GL-класс в 2013 году, увеличив длину с 202.6 до 200.7 дюйма, ширину с 78.0 до 75.4 и высоту с 72.8 до 72.4. Однако колесная база остается неизменной. Нам нравятся изгибы, изгибы и агрессивная передняя часть GL-класса, но общая задняя часть немного разочаровывает.

Хотя мы почти не сходили с тротуара, наш тестовый автомобиль имел пакет On/Off Road (2050 долларов США), который добавляет шесть выбираемых настроек трансмиссии, защитную пластину, двухступенчатую раздаточную коробку, блокировку продольного дифференциала и настройки Airmatic. система подвески для увеличения дорожного просвета. 4MATIC — это постоянная система, и ее работа полностью интегрирована в трансмиссию. Все GL, кроме GL63, могут буксировать 7500 фунтов, независимо от двигателя, но фаркоп обойдется вам в 550 долларов.

Выдвигать финансовые аргументы в пользу GL550 бесполезно. Если у вас есть бюджет на Ford Explorer или Honda Pilot, вырезание купонов и стрижка на дому не сделают вас в ближайшем будущем покупателем GL550. Но покупатели, которые могут себе это позволить, вероятно, не будут довольны ничем меньшим.