Корпорация Takata, японский производитель подушек безопасности, ставшая центром отзыва 17 миллионов автомобилей по всему миру из-за подушек безопасности, которые могут выбрасывать смертельные металлические осколки при аварии, всегда утверждала, что впервые обнаружила проблему в 2008 году. New York Times В отчете, опубликованном поздно вечером в четверг, говорится, что компания знала о неисправных подушках безопасности еще в 2004 году и якобы приказала сотрудникам уничтожить данные испытаний, подтверждающие проблему.
Игровой автомат раз поговорил с двумя бывшими сотрудниками Takata на условиях анонимности. Источники утверждают, что Takata была предупреждена о подушке безопасности, которая стреляла металлическими осколками в водителя в результате аварии в Алабаме в 2004 году. В ответ, как утверждают информаторы, Takata провела секретные испытания 50 подушек безопасности, найденных на свалках, обнаружив треснутые стальные инфляторы в двух из них. подушек безопасности, состояние, которое может привести к выбросу металлических осколков при срабатывании подушек безопасности в случае аварии. Инженеры были настолько поражены результатами, что начали планировать исправления, чтобы подготовиться к отзыву. Но источники сообщают, что руководители Takata приказали лаборантам удалить данные тестирования, стереть видеозаписи и утилизировать компоненты подушек безопасности, использованные при тестировании.
«Все испытания были засекречены», — сказал один из бывших сотрудников. раз. «Затем в один прекрасный день это было «собери все это, закрой все это». Это не было стандартной процедурой». Лишь четыре года спустя Takata официально сообщила регулирующим органам, что начала тестировать свои подушки безопасности на наличие проблем. Тесты привели к первому отзыву из-за проблемы в ноябре 2008 года.
Automotive News сообщает, что законодатели на Капитолийском холме отреагировали на раз сообщать о возбуждении уголовного дела. В совместном заявлении сенаторы Ричард Блюменталь, штат Коннектикут, и Эдвард Марки, штат Массачусетс, говорят, что Takata «должна быть привлечена к ответственности за ужасные смерти и травмы, вызванные ее правонарушениями». Сенатор Клэр Маккаскилл, штат Массачусетс, и представитель США Фред Аптон, штат Мичиган, также призвали министерство юстиции и органы безопасности к действиям.
Проблема связана с модулем накачки, стальной канистрой, содержащей химическое топливо, которое быстро надувает подушку безопасности при столкновении. Конструктивные недостатки инфляторов могут привести к разрыву стального корпуса при срабатывании подушки безопасности, в результате чего металлические части будут лететь в сторону водителя или пассажиров. Эта проблема стала причиной по меньшей мере четырех смертей и 139 травм, 37 из которых связаны с подушками безопасности, выстрелившими в пассажиров металлом или химическими веществами. раз отчеты.
Представитель Takata отказался от комментариев. раз по этому вопросу.
Самая последняя смерть, связанная с подушкой безопасности Takata, произошла в прошлом году в Лос-Анджелесе, когда водитель Acura TL 2002 года был так сильно ранен металлической шрапнелью, что следователи первоначально подумали, что смерть была убийством.
В настоящее время почти 8 миллионов автомобилей в США были отозваны из-за проблем с подушками безопасности. Участвуют одиннадцать автопроизводителей. Найдите полный список затронутых автомобилей на веб-сайте NHTSA и на нашей главной странице, посвященной ситуации с отзывом Takata.
ОБНОВЛЕНИЕ: Эта история была скорректирована, чтобы включить новости, которые члены правительства США высказали по этому вопросу. Выдержки из ответа Такаты теперь находятся на нашей главной странице отзывов Таката.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
