Это рынок покупателей как для новых, так и для подержанных автомобилей, но означает ли это, что мы достигаем пика автомобилей?
- Продажи большинства отечественных и азиатских брендов в сентябре сократились двузначными числами, несмотря на то, что аналитики прогнозируют, что автопроизводители продадут те же 17 миллионов автомобилей, что и с 2015 года.
- Экономическая неопределенность и растущий рынок подержанных автомобилей не помогут автопроизводителям.
- Для вас это означает следующее: ищите дополнительные льготы на новые автомобили и лучшие предложения на подержанные автомобили, если вы их еще не нашли.
Новые автомобили и автокредиты становятся все дороже, но для покупателей автомобилей может быть счастливый поворот. Автопроизводители не могут продать вам достаточно, а если экономика пойдет на спад, они будут готовы пойти на сделку.
Продажи легковых автомобилей в США в третьем квартале снизились на 2% по сравнению с прошлым годом, и многие производители автомобилей, не относящихся к категории роскоши, испытывают трудности. Когда популярные бренды, такие как Jeep и Subaru, всего за сентябрь падают на 13 и 9 процентов, вы понимаете, что что-то не так.
Советы по покупке
Данные о продажах, сгруппированные по Automotive News показывают дыры в отрасли, которая все еще находится в полном разгаре производства после рекордных продаж в 2015 и 2016 годах. Дело не в том, что автомобильная промышленность движется в свободное падение. Это далеко не так: текущие сезонно скорректированные годовые показатели прогнозируют 17.2 миллиона продаж к концу 2019 года, что позволяет автопроизводителям удобно расположиться на том же уровне, на котором они были некоторое время: 17.3 миллиона в 2018 году, 17.2 миллиона в 2017 году и два года подряд, когда продажи превышали 17.5 млн. Важно то, что произойдет после этого года.
Месяц за месяцем роста в конце концов должен пойти на спад, что и произошло в Subaru в сентябре впервые после 93-го месяца непрерывного роста. Только всемогущая глубинка за этот месяц упала на 13 процентов, что привело к общему 9-процентному падению в сентябре. (Последовательность ежемесячных приростов Audi по сравнению с прошлым годом закончилась в ноябре 2018 года после 92 месяцев.) Большинство отечественных и азиатских брендов в сентябре потеряли двузначные цифры, такие как Mazda (11 процентов); Киа, Шевроле и Форд (13 процентов); Додж и Хонда (14 процентов); Ниссан (15 процентов); и Toyota (16 процентов). Бесконечная грязь (снижение на 44%), как и Тесла, примерно на 45%. Хуже был только Fiat, который продал всего 549 автомобилей, что на 54% меньше. Неудивительно, что Fiat отбирает свой модельный ряд на 2020 год.
Ищете сделку по аренде?
Некоторые отечественные и большинство немецких люксовых брендов были яркими пятнами, за исключением Audi, которая просела на 17 процентов. Lincoln взлетел на 11%, а Ford упал на 13%. Buick (рост на 5 процентов) был единственным ростом акций General Motors, в то время как акции Ram выросли на 3 процента (и колоссальные 23 процента за сентябрь). Porsche (рост на 2 процента), Mercedes-Benz (4 процента) и BMW (6 процентов) отставали от Land Rover и Volvo, каждый из которых вырос на 7 процентов.
Глядя на совокупные цифры за сентябрь, мы рисуем более счастливую, но не совсем фантастическую картину. Jeep продал почти 200,000 6 грузовиков Wrangler и Gladiator в течение сентября, ловко превзойдя только Wrangler по сравнению с прошлым годом. Но продажи Renegade, Cherokee и Compass снизились, оставив Jeep с 38-процентным дефицитом. Fiat, как обычно, падает (на 1% в сентябре). Как и целые подразделения, включая все бренды, FCA и GM снизились всего на 4 процент за сентябрь. Ford подешевел на 2%. Акции Honda не изменились, в то время как Toyota упала на 7%, а Nissan упала на 1%. В VW Group, Hyundai-Kia, Volvo, Subaru и Jaguar Land Rover рост составил от 5 до XNUMX процентов.
Но автопроизводители осторожны. Они обеспокоены противоречивыми правилами и тарифами EPA при президенте Трампе, потенциально более высокими налогами от демократической администрации, миллиардами, выделенными на электромобили и автономию, которые еще не принесли прибыли, а также более высокими затратами по кредитам, которые могут заставить их увеличить стимулы и парк. продажи (обе тактики снижают маржу).
Рынок подержанных автомобилей представляет собой более серьезную проблему, поскольку рынок наводнен рекордным количеством автомобилей, сданных в аренду (как правило, трехлетних автомобилей с пробегом менее 50,000 2019 миль). К концу 4.1 года компания Manheim, которая публикует данные, отражающие ее собственную сеть оптовых аукционов, оценивает 1.5 миллиона автомобилей, сданных в аренду, по сравнению с 2012 миллионами в 19.5 году. Среди всех розничных продаж подержанных автомобилей в дилерских центрах По оценкам Манхейма, они увеличатся с 2019 млн в 20 году до XNUMX млн в следующем году. Это оказывает сильное давление на продажи новых автомобилей.
Для покупателей большее количество подержанных автомобилей означает, что цены на большинство популярных автомобилей упадут, даже если цены на новые автомобили на аналогичные модели неизбежно вырастут. (Сертифицированные подержанные автомобили приносят дилерам большую прибыль, чем автопроизводители, которые получают доход от своих финансовых подразделений.) Для автопроизводителей неизменные или снижающиеся ежемесячные продажи могут привести к снижению производства в 2020 году, чтобы компенсировать снижение спроса.
Что бы ни случилось, бешеный рост последнего десятилетия идет на убыль. Кто знает, возможно, мы достигли Пика Кар.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
