Элементы отделки из алюминия и углеродного волокна могут быть модными в наши дни в автомобильных салонах, но ничто так не классифицирует соединение, как внешний вид дерева. Это не означает, что все пиломатериалы одинаковы. Чтобы изучить, как автопроизводители обшивают свои автомобили деревьями (или поддельными) в разных ценовых категориях, мы собрали образцы из трех каст концерна Volkswagen и опустили на них торцовочную пилу.
1. Бентли Мулсанн
Темный кап грецкого ореха толщиной 0.02 дюйма на основе из цельного ореха. Приятно здоровенный.
Интересный факт: Bentley обычно использует 24 шпона, вырезанных из корневого шара одного 80-летнего дерева, чтобы окружить кабину Mulsanne деревом.
2. Фольксваген Пассат СЭЛ
Не дерево. Напечатанная аппликация из капа грецкого ореха на тончайшем пластике. Хлипкий. Все еще стоит 104 доллара на местном прилавке запчастей.
Интересный факт: Сделано в Америке. США! США!
3. Ауди С8
Мелкозернистый шпон ясеня бархатисто-коричневого цвета на основе из магниевого сплава. Легкий. Жесткий. И такая же толщина 0.02 дюйма, как у ореха Bentley.
Интересный факт: Эта деревянная отделка на полунции легче, чем та же деталь, выполненная Audi из углеродного волокна медной саржи.
Дьявол кроется в деталях
Bentley сочетает в себе шпон, то есть выравнивает тонкие деревянные листы, создавая бесшовное зеркальное отражение. Процесс свидетельствует о качестве и мастерстве, но иногда он приводит к тревожным лицам. Хотя Иисус еще не появился в столярном магазине Bentley’s Crewe в Англии, мастера время от времени вызывают в воображении нечестивые фигуры.
Чем дороже автомобиль, тем тяжелее его отделка
Показаны здесь: сколько унций на квадратный дюйм веса отделки каждого автомобиля.
