Правильно, электрический седан Porsche заработал лучший запас хода, чем он показывает. Почему? Вот предыстория.
Дэйв Вандерверп Опубликовано: 23 апреля 2020 г.
-
показывают, что Porsche добровольно сократил запас хода как Taycan Turbo, так и Turbo S.
- Автопроизводители могут по любой причине снизить показатели экономии топлива или запаса хода.
- Еще одним фактором, влияющим на тусклый диапазон Taycan, является аккумуляторная батарея, которая содержит меньше полезной энергии, чем первоначально сообщалось.
Яростный набор шокирующих и трепетных откликов со всех уголков автомобильного интернета сразу же последовал за выпуском тусклого модельного ряда EPA Porsche Taycan. Всего 201 миля для Turbo и 192 для Turbo S, электрический седан Porsche более чем на 100 миль отстает от сопоставимой модели Tesla Model S в этом важном показателе.
Но, что интересно, эти цифры немного ниже, чем могли бы быть. Как и в любом вопросе, связанном с Агентством по охране окружающей среды, будь то экономия топлива или запас хода на электротяге, существует достаточно нюансов в том, что допустимо с точки зрения специфики испытаний, а также в переводе этих результатов в числа, которые появляются на наклейке на окно, что делает США налоговый кодекс выглядит просто.
Взлеты и падения модельного ряда Taycan
В случае с Turbo S это прямо здесь, в ячейке FG53 электронной таблицы Руководства по экономии топлива Агентства по охране окружающей среды: «Комбинированный запас хода добровольно снижен с 200 км». Хотя 8 миль может показаться не таким уж большим, это уменьшение на четыре процента, и, что важно, без этого сокращения номер дальности начинался бы с «2».
Почему бы не пойти с красивой, круглой цифрой в 200 миль? Представитель Porsche Кэлвин Ким говорит, что 192 мили — это то, чего Porsche достигла в своей лаборатории в своем центре исследований и разработок в Вайссахе, Германия, поэтому они решили пойти с этим, а не с 200 милями, которых EPA достигло в своих подтверждающих испытаниях. Документация EPA показывает, что Porsche также снизил показатель запаса хода модели Turbo, но только на одну милю, просто «для округления в меньшую сторону», по словам Кима.
Еще одним важным фактором, влияющим на дальность полета Taycan, является энергоемкость его аккумуляторной батареи. Хотя Porsche рекламирует 93.4 кВт-ч для большего из двух доступных пакетов Taycan, это его общая энергоемкость, а не то, что на самом деле можно использовать. Недавно Porsche сообщила нам, что полезная цифра на самом деле составляет 83.7 кВтч. Это означает, что Model S содержит на 17 процентов больше энергии на борту, чем первоначально указанные 5 процентов, что частично объясняет большой разрыв между ними. Между добровольным снижением и несоответствием энергии запас хода Taycan Turbo S будет увеличен на 42 мили, или более чем на 20 процентов.
Также помните, что разница между диапазоном EPA или экономией топлива может сильно отличаться от реальности в зависимости от условий. Наш тест на дальность на скорости 75 миль в час между Taycan Turbo S и Tesla Model S Performance показал почти паритет между ними, с разницей в дальности всего в 13 миль по сравнению с разницей в 134 мили в цифрах EPA.
Тайкан против Теслы
Радиус действия ряда других электромобилей также был добровольно уменьшен. Kona EV мог бы превзойти диапазон электромобилей Chevy Bolt, но Hyundai решила снизить его с 263 миль до 258. Его коллега по платформе Kia Soul EV также снизился с 246 миль до заявленного на этикетке показателя 243 миль. А модель 3 Long Range, которая сейчас составляет 322 мили, была добровольно уменьшена на 10 миль. Так что не удивляйтесь, когда Tesla снова увеличит модельный ряд Model 3 в «обновлении», которое на самом деле вовсе не является обновлением.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
