Рекорд круга на легендарной 12.8-километровой трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе в Германии является эталоном, по которому оцениваются все модели с высокими характеристиками. В дополнение к тому, что официальному статистику по трассе гарантируется занятость, погоня за рекордами является общепризнанной, объективной мерой производительности автомобиля, а сокращение секунд дает автопроизводителям повод для привлечения внимания к некоторым заголовкам. Конечно, многие пытаются установить новый стандарт, но у большинства это не получается. Гибридный 918 Spyder от Porsche не попал в число неудачников.
Рекордный круг 918-го за 6 минут 57 секунд не только преодолел его собственный рекорд в 7 минут 14 секунд, но и команда, состоящая из аса ралли Вальтера Рёрля, пилота-испытателя компании Тимо Клака и заводского гонщика Марка Либа, улучшила свои показатели. это с первой попытки. Время всего на девять секунд медленнее, чем круг, пройденный Radical SR8LM, хотя это серийный автомобиль только в самом широком смысле этого слова. Porsche 918 разрешен к использованию на дорогах во всем мире, и этого достаточно, чтобы сказать, что он держит марку. Gumpert Apollo Sport теперь занимает второе место по этому стандарту, показав результат 7:11 в 2009 году.
Либ был за рулем на самом быстром круге, показав среднюю скорость 111.53 миль в час. Два 887-х мощностью 918 л.с. были подготовлены к запуску, оба были оснащены опциональным облегченным (и безумно дорогим — он стоит 84 тысячи долларов) пакетом Weissach. Установленные шины были стандартными для 918-го Michelin, которые были разработаны специально для этого автомобиля.
918 Spyder только что дебютировал в серийной версии на Франкфуртском автосалоне. О пробеге глава отдела исследований и разработок Porsche Вольфганг Хац сказал: «Мы много обещали с 918 Spyder, а именно, переосмыслить . . . производительность. Мы сдержали свое слово». А, да.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
