Отчет о Автомобильный журнал веб-сайт раскрывает более подробную информацию о будущих четырехцилиндровых двигателях с турбонаддувом, которые должны заменить безнаддувные оппозитные шестерки в Porsche Boxster и Cayman. И, к сожалению, выходная мощность снижается — по крайней мере, для базовой модели и версии S.
В отчете часто пророческий Георг Качер подтверждает удручающие новости о том, что базовые версии Boxster и Cayman, версии S и GTS лишатся своих безнаддувных оппозитных шестицилиндровых двигателей в начале следующего года. На их место придут турбированные оппозитные четверки объемом 2.0 и 2.5 литра.
Стандартные Boxster и Cayman получают оппозитный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 2.0 литра, мощность которого, как говорят, составляет 240 лошадиных сил. Это против 265 лошадиных сил для 2.7-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя в сегодняшнем Boxster и 275 лошадиных сил для того же двигателя в нынешнем Cayman.
Модели Boxster/Cayman S получат немного больший 2.5-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель мощностью 300 лошадиных сил. Опять же, это гонка вниз, так как текущая 3.4-литровая шестерка выдает 315 лошадиных сил в Boxster S и 325 в Cayman S.
Тот же 2.5-литровый двигатель также появится в версиях автомобилей GTS, настроенных на мощность 370 лошадиных сил. Это, наконец, превышает мощность сегодняшних моделей, в настоящее время 330/340 лошадиных сил в Boxster/Cayman GTS соответственно.
Говорят, что только сверхмощные Boxster Spyder и Cayman GT4 сохранят свой безнаддувный оппозитный шестицилиндровый двигатель объемом 3.8 литра. Что, несомненно, сделает их еще более желанными, чем они уже есть. Между тем, следует задаться вопросом, суждено ли базовым версиям, версиям S и GTS нынешнего Boxster / Cayman стать подержанными автомобилями с защитой от амортизации, в том же духе, что и последние модели 911 с воздушным охлаждением.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
