A replacement for today’s Aston Martin V8 Vantage (photo above) is set to launch next year, and it seems likely to continue using the same name. As we’ve already said, this will be the first Aston using the AMG-sourced twin-turbo 4.0-liter V-8 engine. Company boss Andy Palmer confirmed for us recently that it will be offered with both manual and automatic gearboxes, but definitely not a dual-clutch auto.
«Я уже официально заявил, что хочу быть последним производителем в мире, предлагающим спортивный автомобиль с механической коробкой передач», — сказал Палмер, добавив, что он не является поклонником автоматических коробок передач с двойным сцеплением из-за их дополнительного веса. и сложности: «Они не могут сделать ничего такого, чего не может хорошо настроенный автомат».
Палмер подтвердил, что двигатель V-8 можно будет использовать и в других автомобилях Aston, но сказал, что он не чувствует необходимости расширять отношения за пределы двигателя AMG и использования Aston электронной архитектуры Daimler. Хотя он предпочитает предлагать по одному двигателю в каждой модели, он признал, что на рынках, ориентированных на экономию, может быть рыночный спрос на версию DB8 с двигателем V-11; Точно так же мы можем надеяться, что в будущем Vantage получит еще один двигатель V-12.
Beyond the Vantage, expect a replacement for the Vanquish to launch in 2018. Palmer said that there is more than enough development potential in the DB11’s twin-turbo V-12 to ensure it will be significantly more powerful than the current car, although he stressed that he didn’t want to get into a power race with other supercar makers. He also confirmed that long-term plans envision a seven-car model range and that development of the first four cars is fully financed. Those four are the DB11, Vantage, Vanquish replacement, and the DBX electric crossover, the latter to be produced in a recently announced all-new factory in Wales.
Кроме того, мы ожидаем как минимум одну модель Lagonda, а затем еще пару сюрпризов; Инсайдеры компании намекают, что гиперкар Aston, который разрабатывается совместно с командой Red Bull Formula 1, не считается долгосрочной серийной моделью, поэтому он, вероятно, не входит в семерку.
Сочетание семи моделей и семилетнего модельного цикла дало бы Aston то, что Палмер назвал стратегией планирования «копирование-повторение». Звучит так, будто управлять компанией по производству спортивных автомобилей легко, не так ли?
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
