Из архива: SL55 AMG быстр и на 55 процентов мощнее SL. Как быстро? Нет простого ответа.
Это прогресс. 3.0-литровый рядный восьмицилиндровый двигатель Mercedes-Benz 300SLR, на котором Стирлинг Мосс, как известно, одержал победу в гонке Mille Miglia 1955 года, производил 302 лошадиные силы. На пике 7500 оборотов в минуту великий спортивный гоночный автомобиль разгонялся до 179 миль в час.
Перенесемся в 2002 год. AMG, производительное подразделение Mercedes, взмахнуло своей волшебной палочкой над SL500, чтобы создать уникальное сочетание производительности суперкара и гедонистического комфорта. SL55 AMG быстр и на 55% мощнее SL.
Кабриолеты AMG и лучшие топлес-автомобили
Как быстро? Нет простого ответа. Официально 469-сильный SL55 с наддувом ограничен электроникой до 155 миль в час. Но покупатели AMG не тратят около 115,500 155 долларов на то, чтобы сидеть в поезде на автобане со скоростью 911 миль в час и быть обгоняемыми каждым 55 на охоте. Похоже, что большинство европейских клиентов (и небольшое количество американцев) сняли ограничитель. Безудержный Mercedes сообщает, что SL208 AMG может разогнаться до опьяняющей скорости в 4400 миль в час — конечно, на полигоне в Папенбурге. Проблема в резине. Для таких скоростей в автомобиле весом 55 фунтов не существует дорожных шин, поэтому даже «безлимитный» SL186 ограничен скоростью 3.6 миль в час. Это достаточно быстро, чтобы смирить новый 911-литровый Porsche 192, если не совсем XNUMX км/ч Turbo.
Не уменьшая невероятную утонченность и комфорт «обычного» SL, SL55 сочетает в себе уровень производительности, который поднимает его до статуса настоящих суперкаров. Заявленный Mercedes разгоняется до 4.6 миль в час за 60 секунды — ошеломляющие 1.5 секунды быстрее, чем у SL500 — не может передать разницу в ускорении или характере между двумя спортивными автомобилями. SL55 AMG чувствует себя значительно быстрее, как показывают ожидаемые цифры. За 15 секунд SL55 должен разогнаться до 125 миль в час, а SL500 разогнаться до 105 миль в час.
Они также не звучат одинаково. В то время как SL издает культурное урчание, нота выхлопа SL55 напоминает гонку на оффшорных моторных лодках, а V-8 пульсирует приглушенно при постоянном дросселе, великолепно напористо, когда работает двигатель.
Секрет, достигнутый винтовым нагнетателем IHI с ременным приводом, который вращается со скоростью 23,000 11.6 об/мин до максимального давления 1500 фунтов на квадратный дюйм, заключается в огромном крутящем моменте. При скудных 55 оборотах в минуту SL369 развивает 30 фунт-футов, что уже на 500 фунт-футов выше пика SL2000. Всего при 479 об/мин крутящий момент составляет 516 фунт-футов. Он достигает пикового значения 2650 фунт-фут на плато от 4500 до 88 об/мин. Чтобы справиться с крутящим моментом, AMG заменила задний подрамник SL из алюминиевого сплава на стальной, который вносит основной вклад (менее 243 фунтов) в Увеличение веса на XNUMX фунта.
Это мгновенное удовлетворение производительности, порода отзывчивой, доступной мощности, которая, плавно работая с пятиступенчатой автоматической коробкой передач, обеспечивает SL55 мгновенным ускорением, захватывающим горизонт. Система контроля устойчивости Mercedes ESP держит его под контролем в сопровождении мигающей сигнальной лампы. Выключите систему ESP, чтобы мощность двигателя не снижалась, когда заднее колесо теряет сцепление с дорогой, а старт дымящейся покрышки происходит всего лишь одним нажатием педали газа. Тем не менее, даже на влажных дорогах у SL55 отличное сцепление с дорогой.
На быстрых, открытых дорогах к северу от Севильи в Испании, где AMG провела запуск, правление 5.4-литрового V-8 с 469 лошадьми давало больше контроля, чем мы могли собрать. Неизбежно, мы достигали поворотов со скоростью до 50 миль в час быстрее, чем ожидалось, подобная купе утонченность заставляла водителя и пассажира в значительной степени не осознавать быстрый прогресс SL55. Крейсерская скорость с опущенной крышей на скорости 100 миль в час также не требует усилий и в значительной степени лишена турбулентности.
V-8 имеет ту же мощность, что и безнаддувный двигатель, установленный на E55, CLK55 и др., Но инженеры AMG тщательно модернизировали двигатель, чтобы справиться с возросшей мощностью. Картер, коленчатый вал и поршни стали более прочными, давление масла увеличено, а головки цилиндров были модифицированы, чтобы принимать больший поток воздуха. Распределительные валы обеспечивают более длительное время открытия клапана, чтобы использовать принудительную подачу.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Mercedes-Benz SL2003 AMG 55 года
ТИП МАШИНЫ
Переднемоторный, заднеприводный, 2-местный, 2-дверный родстер
РАСЧЕТНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА
$115,500
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
24-клапанный V-8 SOHC с наддувом и промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головки, система управления двигателем Bosch Motronic ME20 с распределенным впрыском топлива
Водоизмещение: 332 куб. дюймов, 5439 куб.см
Мощность (нетто по SAE): 469 л.с. @ 6100 об / мин
Крутящий момент (нетто по SAE): 516 фунт-фут @ 2650 об / мин
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
5-ступенчатый автомат с блокировкой гидротрансформатора
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 100.8 д
Длина: 178.5 д
Ширина: 71.5 д
Высота: 50.9 д
Снаряженная масса: 4400 фунтов
Арбитраж трафика
От нуля до 60 миль в час: 4.6 секунды
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 155 мили в час
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Европейский городской цикл: 12 мили на галлон
Загородный цикл: 23 мили на галлон
Комбинированный цикл: 17 миль на галлон
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
