Автопроизводители мечтают не только о беспилотных автомобилях с расходом топлива 100 миль на галлон; они заняты созданием технологий для их создания и попутно оформляют множество патентов. Согласно отчету компании Thomson Reuters, занимающейся бизнес-данными, автопроизводители, поставщики и независимые изобретатели удвоили количество заявок на автомобильные патенты за пятилетний период: с менее чем 18,000 2009 в 40,000 году до более 2013 XNUMX в XNUMX году. здесь просто дозаторы духов, а скорее реальные достижения в области трансмиссии, шасси, безопасности, информационно-развлекательных и телематических систем.
Как и в большинстве случаев, Toyota является мировым лидером по общему количеству патентных заявок, что более чем в два раза больше, чем у любой другой компании, кроме Bosch и Hyundai. В 2013 году компания увлеклась патентованием трансмиссии, подав 1100 заявок, что в 09 раз больше, чем в XNUMX году. Немцы руководили разработкой вспомогательных средств для водителя, таких как обнаружение пешеходов, а Bosch, Daimler и Continental заняли первые три места. И несмотря на нынешнее увлечение Уолл-стрит фирмами Кремниевой долины, именно Toyota и General Motors, а не Google, лидируют в патентах, связанных с автономным вождением.
General Motors также атаковала патентные бюро заявками на телематические услуги, что неудивительно, учитывая ее приверженность OnStar и будущим сетям межтранспортных средств. Она также присоединилась к Hyundai, Ford, Toyota и Honda в пятерке ведущих компаний, зарегистрировавших патенты на технологии экономии топлива. Но именно Hyundai устроила самый большой всплеск патентных заявок с 2009 года. Он больше всего набрался функций экономии топлива и информационно-развлекательных систем, и он близок к тому, чтобы свергнуть Toyota по общему годовому количеству заявок. Мы просто надеемся, что кто-то в этих обширных отделах исследований и разработок помнит, что автомобили должны приносить удовольствие.
