Ford берет 7 миллиардов долларов из того, что тратит на автомобили, и перенаправляет этот капитал на внедорожники и грузовики. Это имеет смысл, особенно в Соединенных Штатах, где люди отказываются от автомобилей. Но похоже, что доля Северной Америки в этих новых инвестициях будет немного более захватывающей, чем просто добавление большего количества кроссоверов на базе легковых автомобилей и называние их внедорожниками, особенно для тех, кто любит хорошие двухколейные автомобили.
Джим Фарли, президент Ford по глобальным рынкам, сказал, что автопроизводитель будет использовать свои региональные преимущества в рамках своей стратегии будущего продукта. В Северной Америке это означает разработку большего количества именных табличек в категории, которую он назвал «аутентичной, способной к бездорожью». «Это действительно доверие для Ford и реальная возможность для нас расти еще быстрее», — сказал Фарли.
В материалах для прессы автопроизводитель отметил, что перераспределенные средства также пойдут на новый пикап Ranger (шпионское фото Ranger Raptor показано выше) и компактный кроссовер EcoSport для Северной Америки, а также на совершенно новый Bronco по всему миру. Ranger повторно дебютирует в Северной Америке в 2019 модельном году, а Bronco последует за ним в 2020 году.
Что касается автомобильного сегмента, Фарли сказал, что Ford перепозиционирует продукты на некоторых рынках в сторону подсегментов с меньшим объемом продаж и более высоким доходом. В качестве примера он указал на Focus, производство которого будет перенесено в Китай, но по-прежнему будет продаваться в США. И Focus, и Fiesta будут продвигаться в Европе в более престижном сегменте.
Ford также на треть сократит расходы на двигатели внутреннего сгорания и перенаправит эти средства на электрификацию. Это в дополнение к ранее объявленным инвестициям в размере 4.5 миллиарда долларов. В ближайшие пять лет автопроизводитель планирует поставить 13 новых электрифицированных автомобилей, в том числе гибриды F-150 и Mustang, подключаемый гибрид Transit Custom, гибридный седан Ford Police Responder, гибридный автономный автомобиль и полностью электрический небольшой внедорожник. Он также создает специальную команду по электрификации под названием Team Edison.
Что касается других грузовиков, по словам Фарли, Ford удвоит ставки как на свои коммерческие автомобили, которые станут основой его мобильных услуг, так и на свою стойкую линейку F-серии.
За пределами Северной Америки Ford будет уделять больше внимания грузовым автомобилям, поскольку Фарли сказал, что компания добилась там успеха благодаря «стилизованным дорожным характеристикам». По его словам, в Европе основное внимание будет уделяться безвредным для асфальта «городским коммунальным продуктам». А в Азии, в частности в Китае, Ford будет расширять свою линейку утилитарных автомобилей, включив в нее более ценный сегмент «C-plus», а также более крупные трехрядные внедорожники.
Долгосрочная цель Ford — 8-процентная операционная маржа автомобилей (в 6.7 году она составляла около 2016 процента). Для этого ему потребуется сократить расходы, и часть сокращения будет обеспечена сокращением темпов роста расходов на автомобильную промышленность наполовину до 2022 года. Компания сократит затраты на проектирование на 4 миллиарда долларов за счет увеличения использования общих деталей во всех своих подразделениях. линии транспортных средств, в то же время снижая сложность заказа. В целом, у Ford в конечном итоге будет меньше именных табличек, но на мероприятии для инвесторов не было дано никаких подробностей относительно того, какие из его нынешних моделей могут быть отправлены на пастбище.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
