«Занимай лошадиные силы», похоже, является сегодняшним настроением Форда, поскольку «Голубой овал» ищет элитную продукцию для каждого человека. Ранее в этом году мы говорили вам, что следующий GT500 будет развивать мощность более 600 л.с., но даже мы не были готовы к этому. 650 л.с. и 600 фунт-фут крутящего момента, объявленный во время дебюта автомобиля на автосалоне в Лос-Анджелесе. Это мы слышим «Боже, благослови Америку»?
Капитальный ремонт двигателя
Увеличив 5.4-литровый алюминиевый блок V-8 до 5.8 литров, команда силовой установки GT500 также обновила головки для лучшего охлаждения, изменила профили распределительных валов, добавила поршневые брызговики и топливные форсунки с более высоким расходом, заменила старый нагнетатель на новый. более крупный и эффективный блок TVS, который увеличивает наддув с 9 до 15 фунтов на квадратный дюйм и оснащен промежуточным охладителем большего размера. Результат — дополнительные 100 л.с. и 90 фунт-футов по сравнению с моделью 2012 года. Система охлаждения была модернизирована для отвода избыточного тепла, а карданный вал из углеродного волокна, модернизированное сцепление, усиленная трансмиссия (с измененной передачей) и более прочная задняя ось были сочтены необходимыми, чтобы справиться с дополнительным ворчанием. Чтобы помочь водителю справиться с ситуацией, GT500 оснащен регулируемой функцией управления запуском.
Несмотря на варварскую производительность GT500, Ford прошел долгий путь от маслкаров прошлых лет, в которых инженеры установили более крупный и мощный двигатель и назвали его хорошим. На новой передней панели установлены те же измененные фары, что и на других Мустангах 13-го года, и есть новый передний сплиттер. Последнее очень важно, так как Форд говорит, что максимальная скорость нового GT500 превышает 200 (!) миль в час. Пожуй, Камаро ZL1. Черт; жуй, Corvette Z06, с твоими ничтожными 198 милями в час. В целом, по словам Форда, у GT2013 500 года прижимная сила на скорости 33 миль в час на 160% больше, чем у его предшественника. С заводским Mustang, присоединившимся к клубу, разгоняющемуся до 200 миль в час, водители оценят стандартные тормоза Brembo с шестипоршневыми суппортами спереди и более крупными роторами и новыми колодками на всех четырех углах.
Для углов тоже
С 650 л.с. ни один поворот дороги не будет далеко. Чтобы исправить эти изгибы, новый GT500 получает опциональные амортизаторы Bilstein с электронной регулировкой. Часть пакета Performance, который также включает в себя дифференциал повышенного трения Torsen и сиденья Recaro, амортизаторы Bilstein предлагают водителям выбор между режимами Normal и Sport. Если вы собираетесь запустить свой Shelby на закрытом курсе, вы также можете выбрать пакет Track. Он добавляет дополнительные охладители для моторного масла, дифференциала и трансмиссии.
GT500 получил те же внешние изменения, что и остальные модели Mustang 2013 года и Boss 302. Эти обновления включают в себя вышеупомянутые фары, новые светодиодные задние фонари, установленные в затемненной хвостовой панели, и удлиненные пороги в цвет кузова. Двойная выхлопная система с четырьмя наконечниками и два новых кованых колеса являются уникальными для Shelby GT500.
Хотя у нас пока нет официального сообщения о ценах, мы ожидаем существенного повышения текущей базовой стоимости GT500 в размере 49,605 580 долларов. Учитывая, насколько он мощнее, чем 1-сильный Chevrolet Camaro ZL12, не говоря уже о его 113-сильном превосходстве над Corvette ZR1 за 60,000 тысяч долларов, даже 500 XNUMX долларов за новый GTXNUMX были бы чертовски выгодной сделкой.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
