Следуя по пути недавно переработанного флагмана линейки A8 и спортивного хэтчбека A7, новый среднеразмерный седан Audi A6 основан на архитектуре MLB Evo и использует последние стилистические решения бренда, призванные выйти за рамки квадратного и менее привлекательный дизайн, который можно увидеть на текущих A4 и Q7.
Пропорции и формы A6 были сохранены, в том числе арочная линия крыши, ставшая визитной карточкой Audi, в то время как новая модель лишь незначительно больше своей предшественницы (на 0.3 дюйма длиннее, на 0.5 дюйма шире и на 0.1 дюйма выше). Передняя часть стала более угловатой и немного сложнее, чем даже у новых моделей A7 и A8. Задняя часть кузова подчеркнута четкой складкой, напоминающей оригинальный Audi Quattro, а широкие задние фонари имеют футуристический скульптурный вид.
Горизонтальная линия символов на боковых сторонах изгибается внутрь и опускается с обоих концов, что делает автомобиль более широким, если смотреть под углом, и подчеркивает тему длинного капота и короткой палубы, если смотреть в профиль. Колеса размером от 17 до 21 дюйма; мы ожидаем, что 18-е будут самыми маленькими, предлагаемыми в Соединенных Штатах.
По словам Audi, сзади больше места для ног, а пространство для головы и плеч увеличено как спереди, так и сзади. Более впечатляющим является техно-футуристический дизайн салона, практически идентичный тому, что мы видели в A7, и отличающий интерьер A6 от его конкурентов щедрым использованием стекла и алюминия. Дополнительная система окружающего освещения предлагает выбор из 30 цветов. Доступное рулевое колесо с четырьмя спицами кажется более подходящим для седана премиум-класса, чем псевдоспортивное трехспицевое колесо. Все материалы выглядят очень современно, а проекционный дисплей гораздо лучше интегрирован, чем в текущей модели.
За красивой поверхностью A6 скрываются передовые технологии. Архитектура MLB Evo предназначена для переднего или полного привода и предлагает опциональное управление всеми колесами. Существует четыре различных подвески, в зависимости от рынка: стандартная подвеска со стальными пружинами, заниженная спортивная версия, еще одна с адаптивными амортизаторами и установка с пневматическими рессорами, также оснащенная адаптивным демпфированием.
В то время как Европа увидит множество предложений дизельных двигателей, у США будет выбор между двумя бензиновыми двигателями: 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью около 250 лошадиных сил и 3.0-литровый V-6 с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил. Последний сочетается с семиступенчатой автоматической коробкой передач Audi S tronic с двойным сцеплением, которая также обслуживает единственный четырехцилиндровый турбодизель, предлагаемый при запуске в Европе. Audi может использовать обычную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с 2.0-литровой бензиновой четверкой, как это делается сегодня. Позднее появится S6 с более мощным двигателем V-6 с двойным турбонаддувом. Все модели A6 будут иметь силовые агрегаты с электроприводом; они могут рекуперировать кинетическую энергию при торможении и оснащены бесшумным стартером/генератором с ременным приводом для облегчения технологии остановки/запуска.
В Европе новый седан A6 поступит в продажу в начале лета; мы ожидаем, что он появится в Соединенных Штатах в конце 2018 года как модель 2019 года. С этим новым седаном конкуренция снова стала намного интереснее: рядом с роскошным Mercedes-Benz E-класса и несколько консервативным BMW 5-й серии Audi A6 снова представляет собой хладнокровно-элегантную альтернативу, основанную на технологиях.
