Автопроизводители часто используют обновление в середине цикла автомобиля, чтобы исправить явные ошибки. Возьмем, к примеру, Mercedes-Benz E-класса, который недавно избавился от квадратных задних крыльев, или Volkswagen Jetta, седан начального уровня этого бренда, чей внешний вид наконец-то соответствует его маркетингу.
Но Audi, кажется, довольна тем, как выглядит и работает ее седан A6 — и так и должно быть, поскольку A6 появился в наших последних трех списках 10 Best Cars — и провела относительно небольшую подтяжку лица во всей линейке. Новый A6 сейчас запускается в Европе, но он не появится на рынке США до 2016 модельного года.
Визуальные изменения в A6 — одном из самых консервативно выглядящих автомобилей Audi — заметит опытный наблюдатель. Решетка радиатора заострена по краям, передний бампер стал немного более угловатым, а на крышке багажника проходит горизонтальная хромированная полоса. Некоторые версии имеют широкие прямоугольные выхлопные трубы. Возможно, самое удачное изменение было внесено в заднюю панель, форма которой была изменена, чтобы решить проблему «перекоса» задних фонарей. Audi также изменила внутреннюю часть фар и задних фонарей, чья горизонтальная светодиодная графика теперь отражает изменения, внесенные в обновленный A7, представленный несколько месяцев назад.
Помимо новых вариантов цвета и отделки, мастерски выполненный интерьер практически не изменился. Однако мы расстроены тем, что Audi не воспользовалась возможностью лучше интегрировать рамку для дополнительного проекционного дисплея, который расположен на приборной панели, как опухоль. Но работа была проделана скрыто: навигационная и информационно-развлекательная система получает новое и улучшенное оборудование, включая более быстрый графический процессор, а некоторые вспомогательные системы, такие как предупреждение о выезде с полосы движения и обнаружение слепых зон, были более полно интегрированы. друг с другом.
Есть больше улучшений в отделе трансмиссии. В Европе модельный ряд A6 начинается с 150-литрового дизеля мощностью 2.0 л.с. и 190-литрового турбированного четырехцилиндрового двигателя мощностью 1.8 л.с. Мы снова увидим 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (возможно, с небольшим увеличением по сравнению с нынешними 220 лошадиными силами) и 333-сильный V-6 с наддувом, хотя он был значительно переработан для повышения эффективности. На Континенте есть дополнительные дизельные двигатели, но мы получим только доработанный 240-литровый V-3.0 мощностью 6 л.с. Так что нет, мы не получим 326-сильный — 346 с функцией временного наддува — твин-турбо 3.0-литровый V-6 TDI. Очень жаль. Выше A6, конечно же, стоит S6, который теперь получает 450 лошадиных сил от своего 4.0-литрового V-8 с двойным турбонаддувом, вместо 420. RS6 Avant, который (как и любой Avant) не появится в США, остается на уровне 560 лошадиных сил в базовой спецификации, но вскоре европейцы смогут указать производную мощность более 600 лошадиных сил.
Все бензиновые полноприводные автомобили имеют семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, а дизель получает обычный восьмиступенчатый автомат. Хорошая новость для энтузиастов: вариаторную трансмиссию сняли и сняли. Раньше это была предпочтительная коробка передач для переднеприводных моделей, включая модель 2.0T в США, но теперь эти автомобили получат свою собственную совершенно новую коробку передач с двойным сцеплением.
Обновленный A6 не делает прорывов, но он поможет Audi оставаться на вершине игры в условиях жесткой конкуренции на рынке.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
