XE появился на рынке в 2017 году с большими обещаниями: благодаря своей привлекательной внешности и спортивным движениям он стал нашим фаворитом в сегменте небольших роскошных седанов. Тем не менее, это ультраконкурентный сегмент, и с момента дебюта XE появилось два очень сильных новичка — очаровательная Giulia от Alfa Romeo и превосходный во всех отношениях Genesis G70 — наряду со значительно улучшенным BMW 3-й серии. Он по-прежнему красив и хорошо ездит, хотя нам не хватает мощного 380-сильного V-6 XE, которого больше нет в продаже в 2020 году. Остались два турбированных четырехцилиндровых двигателя — модель P250 начального уровня мощностью 247 лошадиных сил или P300. мощностью 296 лошадиных сил, которые не являются лидерами в своем классе ни по производительности, ни по эффективности, а его маленькое заднее сиденье и багажник мешают XE с точки зрения практичности. Существенное обновление на 2020 год добавляет обновленные материалы интерьера и дополнительные функции, но по-прежнему оставляет XE соперничающим за статус среднего пакета.
Больше лет модели
Что нового в 2020 году?
В значительное обновление XE на 2020 год включены изменения стиля передней и задней части, в том числе увеличенная передняя решетка и переработанный задний диффузор. Базовая цена подскакивает примерно на 3000 долларов, но поставляется с множеством дополнительного контента, включая стандартные кожаные сиденья, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto (оба из которых были опциями ранее), а также стандартные светодиодные фары и модернизированные материалы интерьера. Также в этом году в качестве опции предлагается новейшая информационно-развлекательная система InControl Touch Pro Duo от Jaguar; он добавляет второй сенсорный экран, который управляет системой климат-контроля и другими элементами управления автомобилем, а также цифровую приборную панель, цифровое зеркало заднего вида и подставку для беспроводной зарядки телефонов. Варианты V-6 и дизельного двигателя исключены на 2020 год. Jaguar объявил, что XE не вернется в Северную Америку в 2021 модельном году.
Цены и какой купить
Мы бы придерживались чистоты модели S с задним приводом, а с недавно обновленными материалами интерьера и стандартными кожаными сиденьями нет необходимости тратить много дополнительных средств на обновления. Добавление всех приятных мелочей, таких как подогрев рулевого колеса (часть пакета Cold Climate Pack за 620 долларов, который включает подогрев ветрового стекла и омывателей фар), пассивный вход (часть пакета Convenience Pack за 1200 долларов), новая информационно-развлекательная система Touch Pro Duo с несколькими экранами ( 1950 долларов), а адаптивный круиз-контроль (в комплекте с пакетом Drive Pack за 1700 долларов) уверенно ставит XE на территорию хорошо оборудованных конкурентов, таких как Audi A4, BMW 330i и Genesis G70, где XE, к сожалению, становится менее привлекательным.
Двигатель, трансмиссия и производительность
С 380-сильным двигателем V-6 с наддувом и дизельным четырехцилиндровым двигателем, уходящим в 2020 году, XE больше не может разгоняться до 60 миль в час менее чем за пять секунд или достигать скорости более 40 миль на галлон на шоссе, как раньше. Остался турбодвигатель с четырьмя цилиндрами двух уровней мощности, 247 или 296 лошадиных сил. По крайней мере, он достаточно тихий и изысканный, хотя двигатель не лидирует в своем классе ни по производительности, ни по расходу топлива (BMW 330i превосходит его по обоим фронтам).
XE обеспечивает выдающийся контроль кузова над неровностями и поворотами, а также обеспечивает комфортную езду. Предлагается адаптивная подвеска с несколькими настройками жесткости, но она не так хороша, как стандартная настройка. Рулевое управление с электроусилителем обеспечивает необычную обратную связь от передних колес к рукам водителя, что значительно повышает уверенность при интенсивном вождении. Мы ценим значительно улучшенное сцепление на поворотах и более острые реакции на рулевое управление на XE с дополнительными летними шинами, а не со стандартной всесезонной резиной.
Подробнее о Jaguar XE
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
Четырехцилиндровый двигатель XE начального уровня мощностью 247 л.с. расходует на шоссе 34 мили на галлон, что хорошо сочетается с конкурентами. Тем не менее, мы не смогли сравниться с этим в нашем тесте на экономию топлива на шоссе, где наш полноприводный XE достиг только 31 мили на галлон. Это далеко от звездных 42 миль на галлон, которые мы видели в заднеприводном BMW 330i, и в дополнение к тому, что он более эффективен, BMW также намного быстрее.
Интерьер, комфорт и груз
Эстетика интерьера Jaguar чистая и современная, с использованием в целом высококачественных материалов, которые стали еще лучше с обновлениями 2020 года, и идеально сочетаются с красивым внешним видом XE. Водитель сталкивается с рулевым колесом красивой формы, аналоговым тахометром и спидометром, а также дополнительным цифровым приборным блоком. Приборная панель XE может похвастаться большим, легко читаемым климат-контролем с автономными показаниями температуры. Благодаря широкому диапазону регулировки рулевой колонки и передних сидений у водителя и переднего пассажира есть свободное пространство. Если бы только Jaguar мог переместить часть этого дополнительного пространства на заднее сиденье, которое теснее, чем у большинства конкурентов.
По крайней мере, на бумаге объем багажника XE конкурентоспособен в своем классе, и у него есть стандартное заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40, чтобы увеличить его вместимость при необходимости. Наше реальное тестирование грузоподъемности показало, что в багажнике XE меньше полезного пространства, чем у большинства его конкурентов, даже с технически меньшим багажником. Более того, задние сиденья Jag сложно сложить.
Разница между автомобилем и водителем
Информационно-развлекательная система и связь
Каждый XE оснащен 10.2-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы и последней версией программного обеспечения Jaguar InControl Touch Pro. InControl Touch Pro прост в использовании благодаря удобному меню и приятному внешнему виду, но мы заметили некоторые ошибки и значительное время задержки в этой системе и в других продуктах Jaguar. InControl Touch Pro также включает навигацию; Интеграция Apple CarPlay и Android Auto является стандартной для 2020 года.
Новинкой этого года является возможность перейти на новейшую информационно-развлекательную систему Jaguar InControl Touch Pro Duo с I-Pace EV. Он является частью пакета технологий за 1950 долларов, который включает в себя подставку для беспроводной зарядки телефонов, проекционный дисплей, 12.3-дюймовый кластер цифровых датчиков и второй сенсорный экран ниже в центральной консоли, который управляет климатической системой. По нашему опыту работы с этой системой в I-Pace, мы обнаружили, что требуется некоторое время, чтобы привыкнуть к ее сложностям.
Как купить и обслуживать автомобиль
Функции безопасности и помощи водителю
В XE доступны почти все современные технологии безопасности, с акцентом на «доступно». Некоторые функции являются стандартными, за исключением верхних уровней отделки салона. Между тем, ни Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS), ни Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) не проводили краш-тестов XE, поэтому невозможно сказать, насколько XE действительно безопасен. Основные функции безопасности включают в себя:
- Доступно автоматическое экстренное торможение
- Доступная помощь в поддержании полосы движения
- Доступный адаптивный круиз-контроль
- Стандартный мониторинг сонливости водителя
Гарантия и техническое обслуживание
Стремясь успокоить покупателей, которые могут опасаться его пестрой надежности, Jaguar предоставляет почти лучшую в своем классе гарантию; Genesis G70 с пробегом трансмиссии в 100,000 60,000 миль является единственным конкурентом, предлагающим более длительную политику. Как и другие роскошные марки, Jaguar предлагает бесплатное плановое техническое обслуживание. Но в отличие от других люксовых брендов, бесплатное плановое техническое обслуживание Jaguar продлевается на пять лет или на XNUMX XNUMX миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.
