Благодаря гибкой конфигурации кабины и кузова, а также четырехцилиндровым двигателям и двигателям V-6, Canyon 2020 года обеспечивает лучшую универсальность на рынке грузовиков среднего размера. Как и его коллега по корпоративной конюшне Chevrolet Colorado, Canyon доступен в конфигурациях с удлиненной кабиной и кабиной для экипажа, а также с кроватью шириной 5.2 или 6.2 фута. Он также имеет два привлекательных силовых агрегата: резвый 308-сильный V-6 и эффективный дизельный четырехцилиндровый двигатель. также предлагается газовый четырехцилиндровый двигатель, но мы его не рекомендуем. Топовая версия — Denali, отличающаяся стильным интерьером и экстерьером. Тем не менее, даже при полной комплектации стоимостью более 50,000 XNUMX долларов в Canyon отсутствуют все более распространенные функции помощи водителю. Тем не менее, если вы ищете меньшую альтернативу полноразмерному грузовику, Canyon должен быть главным выбором.
Что нового в 2020 году?
Большинство изменений для Canyon 2020 года связаны с перестановкой дополнительных функций между пакетами. Доступен новый цвет Carbon Black Metallic, а также задняя дверь с дистанционным замком. GMC также сокращает предложения Canyon: заднеприводная модель с удлиненной кабиной, полноприводная отделка All Terrain с удлиненной кабиной и кожаная отделка All Terrain больше не доступны. Шестиступенчатая механическая коробка передач и дополнительный аудиовход также сняты с производства в 2020 году. Внедорожная модель AT4 присоединится к линейке в 2021 году, а другие модели Canyon также получат обновленный стиль.
Цены и какой купить
Мы бы начали сборку с двигателя V-6; бензиновый четырехцилиндровый двигатель не впечатляет, а дизель эффективен, но слишком медленный, чтобы оправдать надбавку в 4995 долларов по сравнению с V-6. Короткая кровать имеет длину всего 5.2 фута, поэтому мы бы выбрали более длинный вариант, 6.2 фута, для дополнительной универсальности (попробуйте положить матрас в 5-футовую кровать). Отделка All Terrain имеет привлекательную решетку радиатора, окрашенную в черный цвет, а не хромированную решетку, которую можно найти в большинстве комплектаций. Он также включает в себя передние сиденья с подогревом и электроприводом, дистанционный запуск, резервную камеру высокого разрешения, автоматический климат-контроль и 8.0-дюймовый сенсорный экран. Единственный бесплатный цвет кузова – белый; за 195 долларов вы получаете черный или красный цвет на выбор, а затем доступны другие цвета за 495 и 595 долларов. Если вы хотите, чтобы ваш Canyon стоил менее 40,000 40,785 долларов, остановитесь здесь. Но мы бы поставили еще одну галочку для аудиосистемы Bose с семью динамиками и навигации, в результате чего наша общая сумма составила бы XNUMX XNUMX долларов.
Двигатель, трансмиссия и производительность
Из трех двигателей Canyon мы хотели бы отвлечь вас от базового 2.5-литрового четырехцилиндрового двигателя. Более высокие модели оснащены стандартным 308-литровым двигателем V-3.6 мощностью 6 л.с. в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Мало того, что V-6 имеет деактивацию цилиндров в попытке сэкономить топливо, это также один из самых быстрых пикапов среднего размера, которые мы тестировали. Дизельный 2.8-литровый четырехцилиндровый двигатель жертвует скоростью в пользу топливной экономичности и эффективности буксировки. Действительно, дизельный двигатель Canyon на удивление отполирован; однако это будет стоить покупателям сдачи. Качество езды Canyon не выходит за рамки своего класса, но ему удается успешно найти баланс между мягким и жестким демпфированием. На ухабистых и грунтовых дорогах он очень эффективен и поглощает большинство неровностей, приглушая резкость. Модель All Terrain еще больше повышает внедорожные качества благодаря модернизированной подвеске. На скоростях шоссе Canyon стабилен и расслаблен. В городе его меньшие габариты и маневренность требуют меньшего внимания водителя в пробках и в ограниченном пространстве. Твердая педаль тормоза обеспечивала отзывчивую обратную связь в Canyon, который мы тестировали.
Подробнее о каньоне GMC
Буксировка и грузоподъемность
Базовый Canyon с четырехцилиндровым двигателем может буксировать 3500 фунтов и имеет грузоподъемность 1599 фунтов; с дизелем он может буксировать до 7700 фунтов и имеет полезную нагрузку 1605 фунтов.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
Базовый четырехцилиндровый двигатель с полным приводом имеет оценки EPA в 19 миль на галлон по городу и 24 по шоссе. Более мускулистый V-6 обойдется вам всего в 2 мили на галлон в городе. Дизельная версия имеет рейтинг EPA 19 по городу и 28 по шоссе. В нашем 200-мильном тесте на экономию топлива дизель соответствовал своему рейтингу шоссе, но версия с бензиновым двигателем не дотягивала до рейтинга шоссе на 2 мили на галлон.
Интерьер, комфорт и груз
Дизайн интерьера Canyon отличается высокой функциональностью и минимумом вспышек. Он имеет вертикальную компоновку приборной панели и элементы управления, до которых легко добраться и которые легко читаются. К сожалению, центральная консоль обременена гигантским переключателем. Пластиковые тумблеры для дополнительного оборудования на центральной консоли удобны и доступны, но они выглядят дешево в более дорогих комплектациях, как в протестированном нами Denali. В этом заключается наша самая большая претензия к интерьеру Canyon: даже в отделке Denali он никогда не кажется премиальным. Его переднее сиденье удивительно просторно. Однако на заднем сидении ограничено пространство для ног. Приподнятое заднее сиденье повышает комфорт, но трое взрослых будут раздавлены в дальних поездках. У Canyon может быть не так много места для перевозки чемоданов в кабине, но у него самый большой объем грузового отсека и значительно больше места для мелких предметов, чем у его конкурентов. Глубокая корзина в центральной консоли, несколько дверных карманов и другие места для хранения вещей по всему салону обеспечивают убежище для различных незакрепленных предметов. Для предметов, которые занимают много места, под задним сиденьем есть гигантский пластиковый контейнер (только в кабине экипажа).
Разница между автомобилем и водителем
Информационно-развлекательная система и связь
Информационно-развлекательная система Canyon с сенсорным экраном привлекательна и интуитивно понятна со стандартными функциями, такими как Apple CarPlay и Android Auto. Экран прост в использовании, с прорезиненными ручками для регулировки громкости и настройки и резервными аппаратными кнопками для быстрого управления. Модель SLE и выше оснащены 8.0-дюймовым сенсорным экраном с мобильной точкой доступа 4G LTE. У Denali есть эксклюзивная подставка для беспроводной зарядки, а аудиосистема премиум-класса Bose также входит в стандартную комплектацию.
Как купить и обслуживать автомобиль
Функции безопасности и помощи водителю
Общий рейтинг безопасности (NHTSA)
Canyon не показал хороших результатов в краш-тестах. Он получил четыре звезды (из пяти возможных) от Национальной администрации безопасности дорожного движения, и он не был назван высшим выбором безопасности Страховым институтом безопасности дорожного движения. Он также предлагает мало оборудования для помощи водителю, оставляя его далеко позади Ridgeline и Toyota Tacoma. Если вы клиент, которому нужны все доступные технологии безопасности, вам придется искать в другом месте. Основные функции безопасности включают в себя:
- Доступное предупреждение о прямом столкновении
- Доступное оповещение о выходе из полосы движения
- Доступные задние датчики парковки
Гарантия и техническое обслуживание
GM обеспечивает конкурентоспособное покрытие в сегменте пикапов среднего размера с моделями Canyon и Colorado. У них лучшая защита от коррозии и самые впечатляющие возможности помощи на дорогах. В то время как бесплатное плановое техническое обслуживание включено, Toyota обеспечивает лучшее покрытие.
