Нынешнее поколение TT существует уже некоторое время, но оно по-прежнему привлекает внимание и доставляет удовольствие от вождения. Что это не машина острых ощущений для двоих. Он доступен в кузове купе или кабриолет и оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 228 л.с.; TTS предлагает версию этого двигателя мощностью 288 л.с. со значительно большей мощностью. Другие спортивные автомобили, такие как Porsche 718 Cayman и Toyota Supra, превзошли Audi с точки зрения прямых характеристик, хотя даже более горячая TTS не может идти в ногу с точки зрения ускорения и управляемости. Полный привод является стандартным оборудованием, как и автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, но, к сожалению, ни TT, ни TTS не доступны с механической коробкой передач — еще один недостаток с точки зрения участия водителя.
Какое место занимает этот автомобиль
Chevrolet Corvette
Порше 718 Кайман
Porsche 718 Boxster
Тойота ГР Супра
Ниссан З
Ауди ТТ/ТТС
Что нового в 2023 году?
Базовый TT получает новый дизайн 18-дюймовых колес, но в остальном он и TTS не изменились. Мощный пятицилиндровый TT RS вышел из моды после 2022 модельного года.
Цены и какой купить
Теперь, когда более мощного TT RS больше нет, мы, вероятно, потратим дополнительные деньги на TTS и его модернизированный двигатель. Но TTS выпускается только в кузове купе, поэтому, если вы хотите, чтобы ветер трепал ваши волосы, то кабриолет — он же родстер — для вас.
Двигатель, трансмиссия и производительность
Под капотом TT находится 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 228 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. TTS получает усиленную версию этого двигателя, настроенную на мощность 288 лошадиных сил и крутящий момент 280 фунт-фут. Обе машины используют семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и полный привод Quattro. Независимо от того, выберете ли вы модель TT или TTS, вам понравится отзывчивое управление. TTS достаточно быстро способен разогнаться до 60 миль в час в низком четырехсекундном диапазоне, но он все еще уступает всем, от Toyota Supras до Corvette Stingrays и Porsche 718 Caymans.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
Согласно EPA, оба типа кузова Audi TT рассчитаны на 23 мили на галлон по городу и 30 миль на галлон по шоссе. Любопытно, что более мощное купе TTS заработало рейтинги 23 мили на галлон по городу и 31 миля на галлон на шоссе, что делает его более экономичным выбором, чем конкурирующие спортивные автомобили, такие как Porsche 718 Cayman (21/27 миль на галлон). Для получения дополнительной информации об экономии топлива TT посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и груз
Кабины TT и TTS представляют собой храмы шикарного минимализма. Дизайн изящный и современный, везде используются высококачественные материалы. Передние сиденья предлагают больше комфорта, чем вы ожидаете от небольшого спортивного автомобиля. Технически эта модель купе вмещает четырех человек, но тесное заднее сиденье лучше оставить для багажа и пакетов с продуктами. В салоне также не хватает уголков для хранения вещей. Кабриолет этого Audi обеспечивает 8 кубических футов грузового пространства, а купе предлагает 12 кубических футов.
Разница между автомобилем и водителем
Информационно-развлекательная система и связь
Навигация, аудиосистема премиум-класса, а также Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию. Интересно, что TT обходится без центрального дисплея или сенсорного экрана, вместо этого отображая информационно-развлекательные функции на цифровой приборной панели перед водителем. Большинство этих функций управляются кнопками на рулевом колесе.
Как купить и обслуживать автомобиль
Функции безопасности и помощи водителю
Audi TT и TTS не доступны с предупреждением о лобовом столкновении, автоматическим экстренным торможением или мониторингом сонливого водителя. Эти функции являются стандартными или дополнительными для многих ближайших конкурентов TT.
Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов TT посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают в себя:
- Стандартные передние и задние датчики парковки
- Стандартный мониторинг слепых зон
Гарантия и техническое обслуживание
Гарантийное покрытие Audi равносильно защите, предлагаемой конкурирующими брендами класса люкс, такими как BMW и Mercedes-Benz.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50,000 XNUMX миль пробега.
- Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50,000 XNUMX миль пробега.
- Нет бесплатного планового обслуживания
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ТИП МАШИНЫ: переднемоторный, полноприводный, 4-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ: 59,100 52,825 долларов США (базовая цена: XNUMX XNUMX долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный, рядный 4, железный блок и алюминиевая головка, непосредственный впрыск топлива
Водоизмещение: 121 куб. дюймов, 1984 куб.см
Мощность: 292 л.с. @ 6200 оборотов в минуту
Крутящий момент: 280 фунт-фут @ 1900 об / мин
ПЕРЕДАЧА ИНФЕКЦИИ: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным режимом переключения передач
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 98.6 д
Длина: 165.0 д
Ширина: 72.1 д Высота: 52.8 д
Пассажировместимость: 74 куб. Футов
Объем груза: 12 куб. Футов
Снаряженная масса: 3220 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА:
От нуля до 60 миль в час: 4.2 секунды
От нуля до 100 миль в час: 10.7 секунды
От нуля до 130 миль в час: 20.6 секунды
Разгон, 5-60 миль/ч: 5.6 сек.
Высшая передача, 30-50 миль/ч: 2.7 сек.
Высшая передача, 50-70 миль/ч: 3.1 сек.
¼ мили стоя: 12.8 с при скорости 108 миль в час
Максимальная скорость (ограничено правительством, заявление производителя): 155 миль в час.
Торможение, 70-0 миль/ч: 157 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0.98 г
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Управление EPA по городу/шоссе: 23/27 миль на галлон
C / D наблюдалось: 21 миль на галлон
ЗАМЕЧАНИЯ ПО ИСПЫТАНИЯМ: Извлечение 4.2-секундного разгона от нуля до 60 и почти 1.0 g на заносной площадке не должно быть таким простым. Но TTS упрощает жизнь тестировщика.
