Audi TT мгновенно стал иконой стиля, когда впервые дебютировал несколько десятилетий назад, и сегодня он остается двухдверным автомобилем, ориентированным на дизайн и несколько спортивным. Стандартный TT доступен как в кузове купе, так и в кузове кабриолет, в то время как более мощный TTS доступен только в кузове купе (о самом мощном TT RS мы расскажем отдельно). Хотя он не так ориентирован на производительность, как некоторые конкуренты спортивных автомобилей, такие как Toyota Supra или Porsche 718, TT хорошо управляется и доставляет удовольствие от вождения. В стандартной комплектации он поставляется с 228-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 2.0 лошадиных сил, а TTS увеличивает мощность этого двигателя до 288 л.с. Обе модели стандартно поставляются с полным приводом и семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением — механическая коробка передач недоступна.
Что нового в 2021 году?
Audi добавила больше стандартного оборудования, включая функции зеркалирования смартфона, кожаную обивку Nappa, аудиосистему премиум-класса, навигацию и мониторинг слепых зон. Девятнадцатидюймовые колеса с летними шинами теперь предлагаются в качестве отдельной опции для TT; TTS стандартно поставляется с 20-дюймовыми колесами и летними шинами. Модели с откидным верхом теперь имеют стандартную функцию обогрева шеи. Палитра дополнена двумя новыми цветами: Chronos Grey и Navarra Blue.
Цены и какой купить
Поскольку модельный ряд TT больше ориентирован на стиль, чем на производительность, мы бы выбрали базовое купе TT, а не более дорогой TTS. (Если вам действительно нужен мощный TT, пятицилиндровый TT RS мощностью почти 400 л.с. будет захватывающим.) шины.
Двигатель, трансмиссия и производительность
Под капотом TT находится 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 228 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. TTS получает усиленную версию этого двигателя, настроенную на мощность 288 лошадиных сил и крутящий момент 280 фунт-фут. Обе машины используют семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и полный привод Quattro. Независимо от того, выберете ли вы модель TT или TTS, вам понравится отзывчивое управление.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
Агентство по охране окружающей среды еще не оценило TT 2021 года. В прошлом году оба варианта кузова Audi TT 2020 года достигли экономии топлива 23/31 миль на галлон по городу/шоссе. Это делает TT более экономичным выбором, чем конкурирующие спортивные автомобили, такие как Mercedes-Benz SLC-класса (20/29 миль на галлон). По оценке EPA, для TTS 2020 года расход бензина составляет 23/29 миль на галлон.
Интерьер, комфорт и груз
Кабины TT и TTS представляют собой храмы шикарного минимализма. Дизайн изящный и современный, везде используются высококачественные материалы. Передние сиденья предлагают больше комфорта, чем вы ожидаете от небольшого спортивного автомобиля. Технически эта модель купе вмещает четырех человек, но тесное заднее сиденье лучше оставить для багажа и пакетов с продуктами. В салоне также не хватает уголков для хранения вещей. Кабриолет этого Audi обеспечивает 8 кубических футов грузового пространства, а купе предлагает 12 кубических футов.
Разница между автомобилем и водителем
Информационно-развлекательная система и связь
Многие из ранее необязательных функций подключения TT стали стандартными для 2021 года, включая навигацию, аудиосистему премиум-класса, а также Apple CarPlay и Android Auto. Интересно, что TT обходится без центрального дисплея или сенсорного экрана, вместо этого отображая информационно-развлекательные функции на цифровой приборной панели перед водителем. Большинство этих функций управляются кнопками на рулевом колесе.
Как купить и обслуживать автомобиль
Функции безопасности и помощи водителю
TT и TTS не подвергались краш-тестам Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Audi TT и TTS не доступны с предупреждением о лобовом столкновении, автоматическим экстренным торможением или мониторингом сонливого водителя. Эти функции являются стандартными для Mercedes-Benz SLC-класса, ближайшего конкурента TT. Основные функции безопасности включают в себя:
- Стандартные передние и задние датчики парковки
- Стандартный мониторинг слепых зон
Гарантия и техническое обслуживание
Гарантийное покрытие Audi равноценно защите, предлагаемой конкурирующими люксовыми брендами, такими как BMW и Mercedes-Benz.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50,000 XNUMX миль пробега.
- Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50,000 XNUMX миль пробега.
- Нет бесплатного планового обслуживания
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ТИП МАШИНЫ: переднемоторный, полноприводный, 4-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ: 59,100 52,825 долларов США (базовая цена: XNUMX XNUMX долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный, рядный 4, железный блок и алюминиевая головка, непосредственный впрыск топлива
Водоизмещение: 121 куб. дюймов, 1984 куб.см
Мощность: 292 л.с. @ 6200 оборотов в минуту
Крутящий момент: 280 фунт-фут @ 1900 об / мин
ПЕРЕДАЧА ИНФЕКЦИИ: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным режимом переключения передач
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 98.6 д
Длина: 165.0 д
Ширина: 72.1 д Высота: 52.8 д
Пассажировместимость: 74 куб. Футов
Объем груза: 12 куб. Футов
Снаряженная масса: 3220 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА:
От нуля до 60 миль в час: 4.2 секунды
От нуля до 100 миль в час: 10.7 секунды
От нуля до 130 миль в час: 20.6 секунды
Разгон, 5-60 миль/ч: 5.6 сек.
Высшая передача, 30-50 миль/ч: 2.7 сек.
Высшая передача, 50-70 миль/ч: 3.1 сек.
¼ мили стоя: 12.8 с при скорости 108 миль в час
Максимальная скорость (ограничено правительством, заявление производителя): 155 миль в час.
Торможение, 70-0 миль/ч: 157 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0.98 г
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Управление EPA по городу/шоссе: 23/27 миль на галлон
C / D наблюдалось: 21 миль на галлон
ЗАМЕЧАНИЯ ПО ИСПЫТАНИЯМ: Извлечение 4.2-секундного разгона от нуля до 60 и почти 1.0 g на заносной площадке не должно быть таким простым. Но TTS упрощает жизнь тестировщика.
